El director ejecutivo de Aer Lingus dijo que es inevitable que los precios aumenten en la aerolínea como resultado del aumento de los precios del petróleo.
Lynn Embleton dijo que los costos de combustible representan una gran parte de la base de costos total de una aerolínea, generalmente entre un 25% y un 30%.
“Cuando sube el precio del combustible, en última instancia, es inevitable que eso se transmita a los clientes”, dijo.
«No sucedió de inmediato, pero uno esperaría que la industria recuperara esos costos», agregó.
El CEO afirmó que la aerolínea todavía ofrece tarifas bajas disponibles para destinos europeos y estadounidenses. «Pero al final somos de la opinión de que los costos del combustible deben reflejarse en el precio», agregó.
Embleton también dijo que los planes de Aer Lingus para restaurar su nivel de servicio y el número de pasajeros no se vieron afectados por la interrupción causada por la escasez de personal en los aeropuertos, incluido Dublín y otros lugares.
“Todavía estamos en el programa que ya hemos puesto en marcha, ya estamos al 85 % de la capacidad para 2019 y, como saben, se supone que alcanzaremos el 90 % en el punto máximo y estamos absolutamente encaminados para hacerlo”. ella dijo.
«A nivel mundial, he visto el impacto de la escasez de la cadena de suministro y los problemas de seguridad aeroportuaria en muchos aeropuertos de todo el mundo, y no somos inmunes a eso», agregó.
«Hemos reclutado, estamos encantados con la cantidad de personas que quieren unirse a Aer Lingus, y estamos aumentando el esfuerzo», afirmó.
El director ejecutivo de Aer Lingus dijo que las reservas anticipadas han sido muy sólidas, especialmente para viajes de placer, tanto transatlánticos como de corta distancia.
Sin embargo, ella dijo que a diferencia del resto grupo IAG مجموعةAer Lingus está experimentando una recuperación más lenta en las reservas a corto plazo, especialmente para empresas.
“Irlanda ha tardado más en salir de las restricciones de Covid que otros mercados, todavía tiene pubs y restaurantes cerrados durante algunos meses después de las 8 p.m., y todavía vemos que es relativamente lento volver a la oficina y volver a la normalidad en Irlanda. ”
«Así que veo el negocio un poco tarde, pero eso debería volver con el tiempo», dijo.
Mientras tanto, hoy se supo que Aer Lingus usó sus espacios de aterrizaje en Heathrow como garantía al obtener una línea de crédito adicional a tres años de 200 millones de euros del Fondo de Inversión Estratégica respaldado por el estado de Irlanda a principios de este año.
“En caso de que Aer Lingus no pueda pagar la deuda, el gobierno irlandés y el ISIF tendrán un impacto en cómo se utilizan estos intervalos de tiempo, pero está claro que tenemos la intención de cumplir con eso y pagar la deuda como la hemos cobrado. ”, dijo Embleton.
Según el acuerdo para vender Aer Lingus a IAG hace siete años, el gobierno recibió el compromiso de utilizar las valiosas franjas horarias de Heathrow que operaba para las carreteras irlandesas durante al menos siete años.
Esta moratoria termina este año.
Sin embargo, el gobierno seguirá vetando la venta de tragamonedas.
El acuerdo ISIF, concluido en marzo, es el segundo acuerdo de financiación de este tipo alcanzado entre ésta y Aer Lingus.
En diciembre de 2020, ISIF acordó prestar 150 millones de euros a la aerolínea y se retiró a finales de ese año y en 2021.
Sin embargo, Embleton dijo que el acuerdo no se aseguró en las competencias del aeropuerto de Heathrow.
«Pensador incondicional. Aficionado a la televisión galardonado. Emprendedor total. Evangelista de la web. Nerd del café».