Un jurado ha dictado una sentencia de muerte como resultado de una desgracia en un fatal accidente de motocicleta que involucró a William Dunlop, una de las luminarias del automovilismo internacional, durante una carrera en el norte de Dublín hace cinco años.
El descubrimiento se realizó al final de una investigación de tres días en el Tribunal de Magistrados de Dublín, en la que la investigación de Garda concluyó que el fatal accidente que involucró a la famosa estrella del deporte de Irlanda del Norte «no fue más que un accidente».
El superintendente Edwards Carroll dijo en la audiencia que no había indicios de ningún delito en relación con la muerte del Sr. Dunlop.
Sin embargo, un informe pericial encargado por la familia del fallecido, que determinó que su motocicleta estaba «muy pegada al suelo», no fue aceptado como prueba por la forense, Dra. Crona Gallagher.
Dijo que parecía que las sugerencias en el informe de que podría haber algo «inherentemente defectuoso» con el automóvil se abordarían de manera más apropiada en un foro diferente.
El superintendente Carroll dijo que la evidencia recopilada de numerosos testigos como parte de una «investigación prolongada y compleja» indicaba una falla mecánica de la bicicleta del Sr. Dunlop después de que se soltó un tapón del sumidero del vehículo.
Dijo que esto resultó en salpicaduras de aceite en la rueda trasera de la motocicleta, lo que provocó que el conductor perdiera el control.
El Sr. Dunlop murió en el accidente durante una carrera de práctica para Skerries 100 aproximadamente a las 5:00 p. m. del 7 de julio de 2018.
Co Antrim, de 33 años y padre de dos hijos de Ballymoney, era hijo de otro ciclista destacado, el difunto Robert Dunlop, quien murió en un accidente de carrera en la North West 200 en 2008 y sobrino de la figura legendaria del deporte, Joey Dunlop, quien resultó fatalmente herido en el accidente durante una carrera en Estonia en 2000.
El fallecido, descrito por el superintendente Carroll como un «motociclista profesional venerado», había estado compitiendo en carreras anuales organizadas por el Loughshinny Motorcycle Supporters Club como miembro del equipo de carreras Mar-Train con sede en Lisburn y propiedad de Tim y Sonia Martin.
La investigación había escuchado previamente la evidencia de varios testigos de haber visto «tocar fondo» la superbike Yamaha R1 del Sr. Dunlop, cuando el vientre, la parte inferior de la carrocería que cubre un sumidero diseñado para recoger el aceite derramado, golpeó la superficie de la carretera en un pequeño bache en el curso. .
Paul Jordan, otro ciclista y compañero de equipo del difunto, dijo que vio la bicicleta del Sr. Dunlop «salirse del fondo» en una caída en la carretera antes del accidente fatal, así como durante las dos vueltas anteriores en el mismo lugar.
El Sr. Dunlop fue declarado muerto en la escena por lesiones en la cabeza y una fractura en la parte superior de la columna que el Dr. Gallagher describió como «sin supervivencia».
En el tercer y último día de la investigación, la superintendente Karol dijo que la motocicleta de Dunlop había pasado la inspección de un verificador de carreras antes de comenzar las vueltas de práctica.
David O’Brien, un inspector de vehículos de Garda que examinó la motocicleta de Dunlop, dijo que no podía decir definitivamente cuánto podría durar el tapón de drenaje.
Sin embargo, pensó que habría sido más probable que sucediera si la motocicleta se hubiera caído demasiadas veces, lo que podría haber sucedido en varias vueltas.
El testigo declaró que esperaba que todos los hilos del tapón se «rompieran» si se separaban como resultado de un accidente del «fondo».
El investigador forense Garda Damian Farrell dijo que las imágenes de video de la colisión fatal parecían indicar algún tipo de mal funcionamiento con la motocicleta del Sr. Dunlop que hizo que perdiera el control del vehículo y se estrellara contra el césped.
Sin embargo, tras el contrainterrogatorio del abogado de Mar-Train, Damien Crawford BL, el testigo estuvo de acuerdo en que el accidente podría haberse debido a daños en la bicicleta como resultado del contacto con la superficie de la carretera en lugar de un mal funcionamiento de la misma.
El sargento detective experto en balística Shane Curran, que examinó un tapón de sumidero encontrado cerca del lugar del impacto, dijo que el daño a una pieza del equipo podría explicarse por un accidente de «salida».
En un informe de cierre, el abogado de la familia del Sr. Dunlop, Ben O’Connor BL, dijo que se podía lograr una determinación de muerte como resultado de una desgracia porque había una «inconsistencia grave en las pruebas» en cuanto a si se habían hecho reparaciones y alteraciones en el fregadero. Sartén para el vientre.
Sin embargo, el Sr. Crawford argumentó que el veredicto de muerte accidental era apropiado según la evidencia.
Un jurado de seis mujeres y un hombre emitió una sentencia de muerte por negligencia con una votación de 6-1.
Dirigiéndose a la familia del Sr. Dunlop, el forense dijo que era muy difícil escuchar pruebas muy complejas.
El Dr. Gallagher lamentó que la investigación no haya oído hablar del papel del Sr. Dunlop «como padre, socio, hijo, hermano y amigo que es valorado y admirado en todo el mundo».
Un vocero de Mar-Train dijo que la compañía tomó nota de los hallazgos de la investigación y expresó sus más profundas condolencias a la familia y los amigos del Sr. Dunlop.
Dunlop ha disfrutado de una exitosa carrera en la escena nacional de carreras en carretera de Irlanda con un total de 108 victorias, incluidas cuatro en la Northwest 200 y siete en el Ulster Grand Prix desde que comenzó su carrera como piloto en el año 2000.
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