Lühmann Gruppe, una empresa alemana que vende combustible electrónico respetuoso con el medio ambiente como alternativa al combustible electrónico Coche eléctricoTiene intención de emprender acciones legales contra La Unión EuropeaUn periódico alemán informó el sábado que la prohibición de los coches propulsados por motores de combustión interna comenzará en 2035.
El presidente de Lohmann, Lorenz Keane, dijo Mundo del Sonntag La empresa tiene previsto impugnar partes del reglamento de la UE a nivel europeo.
Keane dijo al periódico que parecía «bueno permitir sólo automóviles con cero emisiones», pero añadió que el plan estaba «impulsado por la ideología, no por los hechos».
La Unión Europea aprobó en marzo la medida como parte de la transición energética para reducir las emisiones de carbono de vehículos y reuniones Cambio climático Objetivos.
La norma estipula que los automóviles recién matriculados deben tener cero emisiones para 2035.
¿El combustible electrónico tiene cero emisiones?
combustible electrónico Emiten dióxido de carbono cuando se queman mientras se conduce, pero en general dejan una huella de carbono más baja que el combustible normal, ya que se producen utilizando fuentes de energía eólica, solar y nuclear.
Según los planes de la UE para 2035, los combustibles electrónicos no se clasificarán como de cero emisiones porque todavía emiten gases de escape.
«No tiene sentido medir las emisiones sólo en el tubo de escape», dijo Kane. Mundo del Sonntag. “Se deben registrar las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida del vehículo”.
Keane dijo que fabricantes de automóviles como BMW y Volkswagen sólo fabricarían ese tipo de vehículos si se modificaba la medida de la UE para incluir el combustible electrónico.
Y también el Grupo Lohman, Porsche Audi ha anunciado inversiones en combustible electrónico durante los últimos tres años.
El despliegue generalizado del combustible electrónico es «poco realista»
Los científicos están de acuerdo con Kane sólo hasta cierto punto, ya que es probable que el combustible electrónico sea utilizado únicamente por los fabricantes de automóviles de alta gama.
«Los combustibles electrónicos producidos íntegramente con electricidad verde podrían tener emisiones tan bajas como las de los coches eléctricos», dijo al periódico Falco Okredt, científico principal del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático.
Sin embargo, dijo que hablar de un despliegue generalizado del combustible electrónico es «poco realista y retrasará el cambio necesario hacia los vehículos eléctricos».
Alemania Dijo que quiere confiar en el combustible electrónico para hacer que los vehículos con motor de combustión sean más respetuosos con el medio ambiente.
El Ministro de Transporte alemán, Volker Vissing, se ha opuesto durante mucho tiempo a los planes de la UE y ha pedido compromisos «legalmente vinculantes» para permitir que los nuevos vehículos de combustible electrónico salgan a la venta después de 2035.
Sin embargo, la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE, todavía está trabajando en las enmiendas.
El gobierno alemán era demasiado Lobby para la integración del combustible electrónico Nueva norma de emisiones Euro 7
Euro 7 sustituirá a Euro 6, la actual norma de emisiones de la UE, con regulaciones más estrictas. También contendrá normas sobre la durabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos.
El Consejo Europeo, actualmente presidido por España, votará el lunes sobre la Euro 7 y, según los informes, el combustible electrónico no se incluyó en el borrador del texto.
Con materiales de la Agence France-Presse