El próximo coche híbrido suave de Red Bull, el RB17, utilizará tecnología prohibida en la Fórmula 1.
El superdeportivo V10 de 1.250 CV se presentará este año y sólo se fabricarán 50 unidades, a un ritmo de 15 al año. El nombre RB17 proviene de que el equipo lo omitió cronológicamente en sus proyectos de Fórmula 1 entre 2020 y 2021, cuando adoptaron los nombres de chasis RB16 y RB16B.
El RB16B es lo que finalmente impulsará a Max Verstappen a su primer campeonato mundial de Fórmula 1 en 2021, después de una batalla de una temporada con Lewis Hamilton.
El diseñador Adrian Newey ha confirmado que el RB17 podrá alcanzar los niveles de rendimiento de Fórmula 1 en la pista, debido al uso de tecnología previamente prohibida.
Newey confirmó al hablar con toro parlante Podcast: «Si lo conduce un piloto profesional, capaz de recortar vueltas en la Fórmula 1».
«para lograr eso [performance] Tiramos de todas las palancas para que tenga un difusor soplado y también suspensión activa”.
Newey: «¡Se verá genial!»
Uno de los elementos tecnológicos clave que utilizará el coche es la suspensión activa, algo que fue prohibido en la Fórmula Uno después de la temporada de 1993.
«El propósito de la suspensión activa es proporcionar una plataforma aerodinámica muy estable y al mismo tiempo mantener índices de resorte razonables para que no te lances de un bache a otro», explicó Newey. “No es tan potente como un coche de Fórmula 1 actual o un coche [Le Mans] auto.»
Y continuó: «Es sorprendente que este coche biplaza pueda producir este tipo de prestaciones». «Esto ya se ha logrado mediante las normas básicas habituales».
El peso del coche será cercano al peso de un monoplaza de Fórmula 1 actual, además de contar con una unidad de potencia híbrida capaz de producir 1.000 caballos de fuerza. El coche también funcionará con caucho especial desarrollado en colaboración con el fabricante de neumáticos Michelin.
«En cuanto a su peso, pesará menos de 900 kilogramos, mucho más ligero que cualquier coche normal o de pista. Pero al mismo tiempo tendrá un V10 de 1.000 caballos de fuerza, normalmente aspirado. Eso sonaría fantástico», dijo Newey.
«Pero luego tenemos un motor eléctrico que tiene 200 caballos de fuerza y realiza una variedad de funciones. Obviamente, son 200 caballos de fuerza adicionales, pero también suaviza el torque, facilita los cambios de marcha, proporciona marcha atrás, primera velocidad… puedes cambiar del motor de arranque «
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