En una audiencia sobre el proyecto de 9.500 millones de euros se escucharon las presentaciones de las partes interesadas a lo largo de la ruta, que incluye 16 estaciones.
La línea MetroLink propuesta está destinada a ir desde el estuario en el lado norte de Dublín hasta Charlemont en el lado sur de la ciudad, con paradas que incluyen el aeropuerto de Dublín, O'Connell Street y St Stephen's Green.
Charlie Lowe, representante de la administración del tribunal, Dalcassian Downs, Glasnevin, dijo que la construcción propuesta tendría impactos significativos en los residentes.
Estos incluyen problemas de salud para niños y ancianos, estrés y ansiedad, alteraciones del sueño, ruidos y vibraciones, polvo y humos, disminución de la iluminación natural, posibles daños a la propiedad e impacto general en la calidad de vida.
«En el tribunal, la mayoría de los residentes tienen entre 70 y 75 años y expresan temor de pasar sus últimos años viviendo al lado de una obra rodeados por una tabla larga», dijo. «Lo ven como una negación de la justicia natural».
Lowe también señaló que es probable que el impacto directo del proyecto dure varios años.
Otras preocupaciones planteadas incluyen la cantidad de movimientos diarios de camiones, que pueden causar congestión del tráfico e impactar el desarrollo de nuevos carriles para autobuses destinados a reducir los tiempos de viaje entre un 40% y un 50%.
La administración del complejo de apartamentos exige que las estaciones se desarrollen de manera seccional y se presente un «plan detallado» para ellas, permitiendo el acceso a algo similar al Programa de Protección de Propietarios (POPS) de MetroLink.
Se trata de un plan voluntario que permite a los propietarios registrarse en Transport Infrastructure Ireland (TII) si están ubicados a treinta metros de una alineación de ruta de MetroLink o a 50 metros de los edificios de la estación.
Claire Dunne, residente del complejo de apartamentos, también exigió respuestas sobre cómo la generación de polvo afecta a las personas con afecciones respiratorias como el asma.
«Su respuesta indicó que el ruido aéreo sería significativo», dijo. «Es probable que esto tenga efectos negativos, especialmente para las personas vulnerables, como efectos psicológicos como presión arterial alta y ansiedad y efectos fisiológicos».
También señaló que los estudios han demostrado que el ruido de la construcción y el transporte puede tener un impacto en la salud mental.
El Dr. Martin Hogan, que se especializa en medicina ocupacional con especial interés en medicina ambiental, dijo durante la audiencia que había estado involucrado con el proyecto MetroLink en relación con los impactos en la salud desde el principio.
Abordó las preocupaciones de los residentes sobre el polvo de la construcción y si podría agravar a las personas con problemas respiratorios como el asma.
“Podemos dar cierta tranquilidad allí; En primer lugar, cuando evaluamos el polvo, tenemos la dilución de la construcción, que incluye la compacidad.
“Hay estándares de calidad del aire que se deben mantener para proteger a las personas que pueden estar en riesgo, como niños o personas con afecciones respiratorias”.
Agregó que aunque es difícil medir los efectos psicológicos en los individuos en medio de miedos y ansiedades, el impacto psicológico general basado en la población no tendrá un “impacto significativo”.
Refiriéndose a las directrices de la OMS sobre el impacto que el ruido del transporte puede tener en los seres humanos, dijo que aunque se han identificado algunos efectos nocivos, establecen muy claramente que es el modo de transporte «menos nocivo».
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