El Grupo Volkswagen venderá sus coches nuevos de todas sus marcas (Volkswagen Cars, Skoda, Seat, Cupra, Audi y Volkswagen Commercial Vehicles) directamente a los clientes irlandeses a partir de junio de 2026, en una medida que pondrá a los minoristas a cargo de las entregas de vehículos nuevos. en cambio. Del proceso de venta.
El gigante automovilístico alemán utiliza Irlanda como base de pruebas para este nuevo modelo de venta.
¿qué significa eso?
Volkswagen dice que los compradores de todas sus marcas pueden seleccionar y comprar su auto nuevo en línea o ir a un concesionario para probarse los neumáticos. Pero incluso entonces, si firman en la línea de puntos en la sala de exposición, la transacción real se realizará directamente con el gigante automovilístico alemán y no en el concesionario.
El Grupo VW no sólo controlará la transacción de venta de automóviles nuevos, sino que también establecerá la valoración inicial de su vehículo de intercambio si eso es parte del trato.
En última instancia, deja a los distribuidores con las tareas de entrega y el trabajo de servicio/reparación.
¿En qué se diferencia el nuevo modelo de ventas del modelo actual?
Según el modelo de franquicia actual, los concesionarios son empresas independientes que compran su inventario de automóviles nuevos a precios mayoristas a los importadores, quienes los traen al estado desde varias fábricas. Algunos de estos importadores son empresas independientes de propiedad local. Otras son oficinas locales de esos fabricantes de automóviles.
Después de comprar su inventario de autos nuevos, los concesionarios los venden al consumidor, agregando un margen de ganancia. Este margen de beneficio se utiliza a menudo para ofrecer un descuento a los consumidores.
Con el establecimiento del concesionario, los concesionarios ya no compran su inventario de automóviles nuevos al fabricante de automóviles y el cliente ahora compra el automóvil directamente a la empresa que lo fabricó. El concesionario es ahora un agente que entrega físicamente el automóvil por una tarifa fija en lugar de un margen de beneficio variable.
¿Están otros adoptando este modelo de agencia?
Sí. Tesla ha operado durante mucho tiempo fuera del modelo de concesionario franquiciado, al igual que Polestar. BMW dijo que seguirá el modelo de concesionario en todas sus ventas hasta 2026.
Stellantis, el grupo propietario de las marcas Peugeot, Opel, Citroën, Fiat y Jeep, prevé trasladar sus operaciones de ventas europeas a un modelo de concesionario de aquí a 2027.
Sin embargo, otros como Toyota, Hyundai y Mercedes han dicho que seguirán con el modelo de concesionario franquiciado.
¿Qué significa para los comerciantes?
Los comerciantes irlandeses que operan 112 puntos de venta de las marcas del grupo fueron informados el lunes pasado de que sus contratos habían sido rescindidos y que se emitirían nuevos contratos, y que el nuevo modelo de ventas de agencia se introduciría a partir de junio de 2026, según supo The Irish Times.
El Grupo VW Irlanda aún no ha determinado a cuántos de sus concesionarios existentes se les ofrecerán los nuevos contratos y cuánto les pagará por gestionar la entrega de coches nuevos a los clientes.
¿Por qué las empresas de automóviles hacen esto?
Los consumidores parecen interesados en comprar en línea –incluso automóviles– y las encuestas muestran que no les gusta el proceso de regateo que ha sido durante mucho tiempo una característica de la compra de automóviles.
Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles quieren un mejor seguimiento de las transacciones y reducir el poder de los intermediarios. Ya ofrecen financiación a través de sus ramas bancarias, por lo que ahora controlarán todo el proceso desde la fábrica hasta la entrada de su casa. Es posible que deseen agregar seguros a la combinación en el futuro; Lo hacen en otros mercados.
¿Es bueno o malo para el consumidor?
En teoría, el modelo de agencia aporta mayor transparencia y simplicidad al trato. Sin embargo, tener poco margen para negociar también significa que tiene menos posibilidades de conseguir una ganga. Existe la posibilidad de precios más altos y menos oportunidades de compra.
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