el El periódico independiente irlandés La empresa australiana Plinari, especializada en asociaciones público-privadas, confirmó que ha colaborado con el gigante italiano de la ingeniería civil Webuild, la empresa de transporte francesa Keolis y el conglomerado japonés Hitachi, que construye y opera trenes e infraestructura ferroviaria entre sus numerosos negocios.
Es probable que surjan otros consorcios de empresas que actualmente evalúan el plan cuando se anuncien las ofertas para el proyecto, que se estima costará 9.500 millones de euros, pero la formación del primer grupo de ofertas es una señal de que el mercado espera que proyecto avance con relativa rapidez.
El nuevo ferrocarril recorrerá 18,8 kilómetros al norte de la gran ciudad de Swords, pasando por debajo del aeropuerto de Dublín y hasta la ciudad de Dublín, donde volverá a circular en gran medida bajo tierra hasta el puente Charlemont en el Gran Canal al sur de St Stephen’s Green.
El plan incluye la construcción de 16 nuevas estaciones, incluidas 11 estaciones subterráneas.
El plan es una versión abreviada del proyecto Metro-North que había estado oficialmente bajo consideración desde 2005 pero que inicialmente fue archivado después de la crisis financiera. Los costes serán ahora significativamente más altos como resultado de los largos retrasos, pero la escala del proyecto y la estabilidad financiera del Gobierno irlandés significan que el contrato para construir y operar el ferrocarril tendrá una gran demanda.
La semana pasada, el Consejo Plenala abrió una segunda ronda de consultas públicas sobre el proyecto, que finalizará el 8 de octubre.
A pesar del consenso generalizado de que se debería construir una línea ferroviaria bajo la ciudad, en la primera ronda de audiencias públicas se escucharon múltiples objeciones, incluso de propietarios que se verían afectados durante lo que se espera sea un largo período de construcción o cuando la línea ferroviaria esté operativa.
La segunda ronda de audiencias se llevó a cabo después de que Transport Infrastructure Ireland, el organismo gubernamental responsable de implementar el plan, presentara documentos adicionales que incluían cambios en la ruta durante las audiencias iniciales, a los que se les dio a las partes interesadas tiempo adicional para revisar y posiblemente responder.
Esta información adicional está disponible para verla en línea o en persona en varios lugares, incluidas las oficinas de An Bord Pleanála en Marlborough Street, Dublin 1, y las oficinas de Transport Infrastructure Ireland en Parkgate Street.
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