¿Afecta el frío a tu coche eléctrico? Guía de conducción y carga en invierno

Los coches eléctricos representaron más del 14 por ciento de las ventas de coches nuevos en Europa el año pasado y se espera que alcancen una cuota de mercado del 20 por ciento en 2024.

Pero a medida que los coches eléctricos siguen ganando popularidad, muchos compradores potenciales están preocupados por su funcionamiento en invierno.

Antes de salir a la carretera, aquí tiene nuestra guía para obtener el máximo rendimiento de su vehículo eléctrico en climas fríos.

¿Afecta el frío a los coches eléctricos?

Al igual que los humanos, los automóviles prefieren la temperatura ambiente y el clima frío hará que todos los automóviles (de gasolina, diésel y eléctricos) funcionen de manera menos eficiente.

Una batería agotada, un alternador defectuoso o un problema con el motor de arranque pueden dificultar el arranque de un vehículo con motor de combustión interna (ICE) en invierno, mientras que las bajas temperaturas pueden causar estragos en la autonomía de un vehículo eléctrico.

Cuando baja la temperatura, disminuye la autonomía pero también la capacidad de la batería.

La capacidad es básicamente cuánta energía puede contener una batería y qué tan rápido se descargará, por lo que la recarga llevará más tiempo.

En condiciones de frío extremo, los puntos de carga también pueden verse afectados y el resultado puede ser un tiempo de carga significativamente más lento, por lo que puede esperar pasar más tiempo en las estaciones de carga durante el invierno.

¿Cómo afecta la baja temperatura a la batería?

Las baterías de los vehículos eléctricos funcionan almacenando y liberando energía. El clima frío ralentiza el proceso general de reacción química y el rendimiento de la batería. Cabe señalar que no todos los coches eléctricos se ven afectados en la misma medida.

¿Cuánta autonomía perderá un coche eléctrico en invierno?

La Federación Noruega de Automovilismo (NAF) realiza periódicamente pruebas de autonomía en invierno y verano en vehículos eléctricos para ver su rendimiento.

En sus últimas pruebas de invierno, 29 coches circularon por una mezcla de carreteras urbanas y rurales a temperaturas que oscilaban entre -0 grados centígrados y -20 grados centígrados. Los automóviles comienzan con una batería completamente cargada y se conducen hasta que se quedan sin energía.

Los resultados muestran que la pérdida de autonomía en un vehículo eléctrico puede oscilar entre el 10% y el 30% de la autonomía oficial del coche.

El vehículo eléctrico con mejor rendimiento fue el Maxus Euniq 6, un SUV que perdió sólo el 10,5 por ciento de su autonomía WLTP, mientras que un Tesla Model S recorrió 530 kilómetros, la mayor distancia de cualquier vehículo eléctrico antes de quedarse sin autonomía. Una distancia un 16,4 por ciento menor que la autonomía WLTP declarada del vehículo de 634 km.

¿Qué se puede hacer para reducir el impacto?

Es posible que no pueda controlar el clima, pero existen varias formas de reducir el impacto de las temperaturas frías en su estufa.

Si estaciona su automóvil en un garaje o área cubierta, esto protegerá la batería del frío extremo, lo que hará que sea más probable que mantenga la carga.

Además al cargar durante la noche, puedes programar el preacondicionamiento para el momento en que vayas. Esto le permite precalentar el habitáculo del coche antes de iniciar el viaje de esta forma, ya que la energía se obtiene de la red eléctrica y no de la batería de su coche eléctrico.

Una vez en la carretera, encender la calefacción es la forma más rápida de perder autonomía, así que utilice asientos y volante con calefacción, ya que esto es mucho más eficiente que calentar todo el automóvil.

Busque también un coche eléctrico con bomba de calor, ya que esto hace que calentar y enfriar la batería sea más eficiente energéticamente. Merece la pena adquirir un vehículo equipado con uno o gastar una cantidad extra en uno si se ofrece como opción.

Por último, asegúrese de que sus neumáticos estén inflados correctamente y controle la presión de sus neumáticos periódicamente porque cualquier desequilibrio en la presión de los neumáticos puede afectar la eficiencia energética.

Si sus neumáticos están desinflados, la batería debe trabajar más para conservar energía.

¿Es difícil conducir coches eléctricos sobre hielo y nieve?

Los coches eléctricos suelen tener tracción delantera o total, por lo que deberían comportarse bien en carreteras cubiertas de nieve.

También tienden a tener un centro de gravedad bajo debido a la ubicación de las baterías, lo que puede ayudar a aumentar la tracción y mejorar la estabilidad en condiciones invernales.

Pero es importante recordar que los vehículos eléctricos son más pesados ​​que los de gasolina y diésel de tamaño similar, por lo que en caso de derrape puede resultar difícil controlar el vehículo.

El factor más importante en la carretera es la velocidad, por lo que siempre conduzca despacio y con cuidado en condiciones de hielo.

La función del modo Eco es útil porque no sólo ampliará la autonomía de la batería, sino que también puede hacer que conducir su automóvil sea más seguro en invierno al reducir la potencia y limitar la cantidad de torque.

Los neumáticos de invierno o neumáticos para todas las estaciones también merecen atención porque marcan una gran diferencia cuando baja la temperatura porque proporcionan un mayor agarre al conducir sobre nieve y hielo en comparación con los neumáticos normales.