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- autor, Juan Campbell
- Role, Editor de Economía y Negocios de BBC News en Irlanda del Norte
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Airbus se hará cargo de parte de las operaciones de Spirit AeroSystems en Belfast.
Spirit es el mayor empleador en el sector manufacturero de Irlanda del Norte, con alrededor de 3.500 empleados.
Airbus toma el control de la parte de la empresa que fabrica las alas y el fuselaje del A220.
El futuro de la fábrica de Spirit en Prestwick también está en duda, después de que Boeing aceptara hacerse cargo de ella.
Existe incertidumbre sobre las partes del negocio de Belfast que no pertenecen a Airbus, que Spirit ha dicho que venderá por separado.
Esta parte del negocio incluye una serie de trabajos en aviones comerciales Bombardier.
El diputado del Partido Federal del Ulster, Steve Eakin, afirmó que el hecho de que Airbus se haga cargo de la producción únicamente del A220 «deja grandes interrogantes sobre el resto del trabajo del Spirit» y pidió al Ministro de Economía que proporcione «aclaraciones urgentes» sobre esta cuestión.
Advertencia a los sindicatos
Es probable que la estructura del acuerdo genere preocupaciones entre los sindicatos y el sector manufacturero de Irlanda del Norte.
El sindicato Unite estima que alrededor del 40% de los empleados de sus operaciones en Belfast trabajan en empresas de Airbus; Alrededor del 60% trabaja en empresas ajenas a Airbus.
George Brash, coordinador de área del sindicato Unite, dijo que no había certeza en la declaración dada sobre los empleos.
Y añadió: «Cualquier división del 60% restante de la fuerza laboral no sería beneficiosa para nuestros miembros ni para Irlanda del Norte».
«Nuestra posición es clara: el sitio debe seguir siendo una entidad intacta».
A principios de este año, Sir Michael Ryan, presidente de Spirit en el Reino Unido, escribió a las partes interesadas locales advirtiendo que «cualquier escisión de la empresa sería extremadamente perjudicial para el futuro a largo plazo del negocio de la empresa en Belfast y, por tanto, de la industria de la aviación en el Reino Unido». región.»
En la carta obtenida por el Financial Times, dijo que si bien la separación de los edificios físicos era posible, la estructura y el ecosistema de la empresa estaban «integralmente vinculados» y le proporcionaban «economías de escala, proporcionando sinergias tecnológicas, habilidades y flexibilidad».
El Northern Ireland Investment Trust dijo en un comunicado que reconoce la «incertidumbre» que la noticia ha traído a los empleados de Spirit AeroSystems y reconoce «el impacto que puede tener en muchas personas y familias».
Dijo que estaba comprometida a apoyar a Spirit AeroSystems en la búsqueda de “el mejor resultado para Irlanda del Norte y la fuerza laboral aquí”.
Fue iniciado por Boeing
El negocio global más amplio de Spirit se divide entre Boeing y Airbus, los mayores fabricantes de aviones del mundo.
Spirit se fundó en 2005, cuando parte del negocio de Boeing se escindió como una empresa independiente.
El acuerdo fue alcanzado el lunes por Boeing, que quiere devolver el avión Spirit a la compañía como parte de sus esfuerzos para solucionar los problemas de fabricación.
Boeing pagará 4.300 millones de dólares (3.300 millones de libras esterlinas) por su parte del acuerdo, mientras que Spirit pagará a Airbus 559 millones de dólares (440,6 millones de libras esterlinas), lo que refleja el hecho de que partes del negocio adquirido por Airbus actualmente generan pérdidas.
Airbus también gestionará dos fábricas de aviones Spirit en Estados Unidos, una en Francia y otra en Marruecos.
Airbus dijo que el acuerdo «tiene como objetivo garantizar suministros estables» para sus programas de aviones comerciales, tanto operativa como financieramente.
Fábrica de Prestwick
Este acuerdo plantea dudas sobre el futuro de una de las plantas de fabricación más avanzadas de Escocia.
Spirit Aerosystems contrató recientemente hasta 1.000 trabajadores en su fábrica de Prestwick, donde fabrica piezas de alas de aviones tanto para Boeing como para Airbus.
El anuncio de la compañía indica que Prestwick seguirá suministrando productos a Boeing después de que pase a formar parte de esa empresa.
Pero aún no está claro qué pasará con el contrato de Airbus.
Spirit está presente en Irlanda del Norte desde 2019, cuando compró las operaciones de Bombardier.
En ese momento, el acuerdo puso fin a un largo período de incertidumbre para la fuerza laboral.
A principios de este año, Spirit dijo que invertiría en la fábrica de Belfast y contrataría más personal a medida que aumentara la producción del A220.
Airbus quiere aumentar la producción del A220 en un 50% en 2024, con un nuevo aumento en 2025.