El nuevo desarrollo propuesto de City Edge de 40.000 viviendas en Naas Road de Dublín podría estar a cinco minutos de la estación de Heuston y a 10 minutos del centro de la ciudad en tren si hay inversión en nueva infraestructura ferroviaria, según se ha escuchado en una conferencia.
Mick Mulhern, director de planificación del Consejo del Condado de South Dublin, dijo que se necesitaba una inversión significativa en transporte público para desbloquear el potencial del sitio de 700 hectáreas que podría proporcionar suficientes viviendas para hasta 85.000 personas y 75.000 puestos de trabajo.
Mulhern dijo en una conferencia en Dublín sobre el proyecto City Edge que se necesitaba una nueva estación de tren, que podría convertirse en un importante cruce ferroviario «similar a King’s Cross» en Londres, así como en la nueva estación de Loas.
Irish Rail ya ha planeado expandir los servicios al oeste de la ciudad bajo el programa Dart +, pero Mulhern dijo que no hubo tiempo de inactividad en el servicio del sitio. El proyecto propone una parada en Kylemore, al sur de Ballyfermot.
«Esperamos una nueva intersección ferroviaria en esa estación que parará allí 15 trenes por hora en ambas direcciones, llevándote a Houston en cinco minutos y a Connolly y al centro en unos 10 a 12 minutos», dijo.
«No obstante, brinda grandes oportunidades no solo para quienes viven en Ballevermott y al norte de Ballevermott, sino también como una intersección tipo King’s Cross que se convierte en el punto focal de un nuevo centro en torno a eso».
Actualmente hay una estación de Luas en Kylemore en el centro del sitio, pero Mulhern dijo que existe la posibilidad de una parada adicional «con la intención expresa de centrarse en usos más intensivos en torno a eso».
‘Gente molesta’
Roger Madeleine, quien dirige el Proyecto de Reurbanización de Agua de Canadá en Londres para los Territorios Británicos y anteriormente dirigió la renovación de King’s Cross, dijo que las primeras casas en el nuevo desarrollo deberían ser apartamentos de poca altura para «personas» y «los ricos» en lugar de «los más necesitados y dependientes «para dar a la gente Confianza en el esquema antes de construir los bloques más altos.
«Las personas grandes, las personas ricas tienen que vivir en algún lugar», dijo, «y obviamente tienden a tener más opciones porque tienen esa riqueza». «Hacer el primer proyecto de vivienda de seis pisos para las personas que tienen una opción».
Cuando los menos ricos ven que aquellos con dinero eligen vivir en un área, dijo, es más probable que acepten el cambio.
«No fuerce a las poblaciones más necesitadas y dependientes a hacer cosas con las que no se sienten cómodas porque son diferentes e inusuales». En su lugar, «cree algo genial, de modo que las personas aspirantes que probablemente sean personas de altos ingresos avancen primero», dijo.
«No estoy diciendo que no haya viviendas subsidiadas, pero cuando la gente ve personas que tienen la opción de mudarse a un desarrollo de seis pisos con mucho espacio y excelentes servicios públicos, y conectados al transporte público y rutas para bicicletas, la gente pasará de decir ‘No me obligarás a vivir allí’ a ‘Oh, eso es muy lindo, en realidad’, dijo.
«Entonces puede obtener apoyo al cambiar de una intensidad muy baja a una intensidad media».
Victoria Hills, directora ejecutiva del Royal Institute of Town Planning, dijo que era fundamental para el proyecto tener un marco de planificación sólido y un código de diseño implementado por las autoridades de planificación «en lugar de subcontratar a los desarrolladores».
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