Las ventas de automóviles nuevos en España cayeron un 52 por ciento a 41.966 en enero, según el grupo industrial ANFAC.
El resultado ha sido el peor enero para el mercado desde 1989.
Con la excepción de dos breves días de ventas, los fabricantes de automóviles continúan sufriendo los efectos de la infección por el virus corona. Entre el 6 y el 11 de enero, España también fue azotada por el huracán Plomina, que obligó a cerrar el concesionario durante varios días, especialmente en la región de Madrid.
La demanda también fue baja al final del Plan Renault, el programa de raspado de España, que expiró en diciembre.
Los valores de emisiones por automóvil se incrementaron desde el ciclo de prueba NEDC a un procedimiento WLTP más riguroso, aumentando el rango de CO2 que produce CO2 el 1 de enero para vehículos que emiten más de 120 gramos por km. Estadísticas.
A diferencia de países como Francia o Italia, el gobierno español se ha negado a confirmar que el cambio es neutral en términos de ingresos.
Según el grupo de distribuidores FACONAUTO, algunos clientes particulares adelantaron sus compras de diciembre para evitar un aumento del impuesto de matriculación.
Las ventas a clientes privados cayeron un 53 por ciento en enero, y los registros de la empresa (incluido el autoregistro de fabricantes de automóviles y distribuidores) cayeron un 44 por ciento. Las ventas a las empresas de alquiler cayeron un 65 por ciento debido a que las restricciones del virus corona restringieron aún más los viajes y los viajes de negocios.
Para intentar impulsar las ventas, el grupo industrial ha pedido al gobierno que reinicie el programa de raspado ANFAC.
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