Sin duda, existe la sensación en el mercado automotor actual de que deberíamos apostar por la electricidad, o al menos parcialmente. Pero, ¿cuáles son los aspectos prácticos? ¿Son los coches electrificados para todos?
Lo primero es lo primero: compre un automóvil eléctrico. La semana pasada mencionamos híbridos enchufables livianos y de «carga automática», pero solo los nuevos híbridos enchufables y modelos completamente eléctricos son elegibles para las subvenciones.
La Autoridad de Energía Sostenible de Irlanda (SEAI) concede a los compradores privados un nuevo vehículo totalmente eléctrico una subvención de hasta 5.000 euros. Hay subvenciones más pequeñas si el coche tiene un precio inferior a 20.000 euros, pero todo esto es irrelevante. Lo más importante es que a partir del 1 de julio de 2021, no habrá beca SEAI para automóviles que cuesten más de 60.000 €.
A partir de esa fecha, la bonificación SEAI disponible para componentes híbridos (actualmente hasta 5.000 €) también se reducirá a 2.500 €, dentro de las mismas restricciones de lista de precios.
Otro incentivo para comprar un vehículo totalmente eléctrico viene en forma de una exención del impuesto de matriculación de vehículos (VRT). El VRT se paga cuando el vehículo se registra por primera vez en Irlanda, es decir, cuando compra un automóvil nuevo o importa uno de otro país.
Una exención de VRT de hasta 5.000 euros está disponible para coches de hasta 40.000 euros. Para coches valorados entre eso y 50.000 euros hay un bajo nivel de comodidad, y para más de 50.000 euros no hay exención de VRT.
Todo esto suena extremadamente complicado, pero los concesionarios son fáciles de entender y también harán todo el papeleo por usted cuando compre un vehículo eléctrico. No tiene que comprar el automóvil y luego esperar a que la subvención SEAI y el alivio de VRT continúen más tarde. Es un proceso sencillo.
Antes de comprar un automóvil híbrido enchufable o totalmente eléctrico, vale la pena dedicar un tiempo a pensar en cómo usarlo y dónde cargarlo. Para los conductores con un kilometraje muy bajo, no tiene que preocuparse por cosas como esta, ya que la dependencia de la red de carga pública no será un gran problema si solo carga una vez a la semana aproximadamente.
Idealmente, sin embargo, tendrá la opción de instalar un cargador doméstico. Puede obtener una gran bonificación por el costo del mismo y hace que el envío a domicilio sea más fácil y rápido.
Puede, literalmente, enchufar un vehículo eléctrico a cualquier toma de corriente local si tiene el cable correcto, pero la velocidad de carga será muy lenta. Un cargador doméstico decente mejorará en eso, aunque sigue siendo relativamente lento. La mayoría de las personas cargan sus coches eléctricos durante la noche en casa.
Sin embargo, la red pública de carga, que consta de más de 1.000 puntos de carga en todo el país, está mejorando y expandiéndose todo el tiempo. Es más beneficioso cuando viaja distancias más largas.
Normalmente, esto puede cargar un vehículo eléctrico mucho más rápido. De hecho, el factor limitante suele ser el propio coche. Los tiempos de carga varían, dependiendo de la capacidad del vehículo y la capacidad del cargador, pero no es inusual que un cargador rápido pueda recargar el 80% en aproximadamente media hora.
ESB administra la mayoría de los puntos de carga del país y los propietarios de vehículos eléctricos pueden solicitar rápidamente en línea una cuenta y una tarjeta de acceso de ESB. Puede pagar por uso o registrarse para obtener tarifas más bajas, según su uso potencial. Descubrirá que todavía hay muchos puntos de envío gratuitos, especialmente en los servicios de carreteras.
También hay cargadores rápidos premium, como parte de la red Ionity, que pueden recargar los autos adecuados a un ritmo muy rápido. El acceso a esto se realiza mediante suscripción. Y si tiene Tesla, podrá acceder a su red «Supercharger».
Si confía únicamente en el envío expreso por un precio superior, el costo por kilómetro no le parecerá muy atractivo o particularmente beneficioso en los costos de combustible de un automóvil de gasolina o diésel.
Por ejemplo, los cargadores de Ionity pueden costar hasta 73 centavos por kilovatio-hora si solo viene a usarlos. Así, un incremento de 50 kWh costará 36,50 €.
Si el vehículo tiene un promedio de 20 kWh por 100 km, eso es aproximadamente 15 ° C por km. A 1,33 euros el litro de diésel, y el valor medio de consumo, por ejemplo 6,0 litros / 100 km, el equivalente es de 8 céntimos el kilómetro.
Afortunadamente, pocos propietarios de vehículos eléctricos pagarán estos precios con regularidad. El más caro con los ecars ESB es 37c por kilovatio hora (eso es 7.6c por kilómetro con los supuestos mencionados anteriormente), mientras que el más barato es 23c por kWh (resultando en una tasa de 4.7c por kilómetro en el ejemplo anterior). Y cargar en casa puede volver a ser más barato.
Los números absolutos aquí no son importantes, ya que la tasa real de energía consumida en un vehículo eléctrico varía según el modelo y depende de cómo y dónde se conduce.
Sin embargo, estos ejemplos muestran lo importante que es pensar en dónde cargará su vehículo eléctrico, ya que claramente hay ahorros significativos por realizar.
Además de los menores costos de combustible, los automóviles eléctricos atraen la tasa de impuestos para automóviles más baja, actualmente solo 120 € por año, y debido a que hay menos partes móviles, deberían ser mucho más baratos y fáciles de mantener y reparar.
Dado que los coches eléctricos tienen menos partes móviles que sus homólogos de gasolina y diésel, en teoría pueden producirse menos errores, por lo que esperamos que sean más fiables en general.
Sin embargo, a pesar de todas las advertencias que le dará el vehículo eléctrico cuando la carga de la batería se acerque a cero, es posible que algunos conductores se encuentren atascados al costado de la carretera con la batería descargada.
Desafortunadamente, actualmente no hay equivalente a agarrar un bote lleno de combustible en la estación de servicio más cercana para que vuelvas a hacer zap en cuestión de minutos. En su lugar, deberá comunicarse con el servicio de asistencia en caso de avería.
Algunos levantarán el automóvil y lo llevarán a un lugar donde se pueda cargar, aunque AA ha comenzado a implementar lo que llama unidades de carga de vehículos eléctricos móviles, que pueden agregar suficiente carga al vehículo eléctrico varado al costado de la carretera para obtener eso. El retorno se mueve bajo su poder.
Espere ver más de esto en los próximos años a medida que aumente la cantidad de vehículos eléctricos en la carretera.
«Pensador incondicional. Aficionado a la televisión galardonado. Emprendedor total. Evangelista de la web. Nerd del café».