¿Cuánto consumo debe esperar de la batería de su vehículo eléctrico (EV)?
La investigación telemática de Geotab mostró que se observaron «altos niveles de salud sostenida de la batería» en su base de datos de modelos eléctricos. Siempre habrá casos atípicos (automóviles que recorren cientos de miles de kilómetros versus autos que apenas logran alcanzar las seis cifras), pero para la mayoría de nosotros, con poco interés, pero sobre todo parece que las baterías duran más de lo esperado.
¿Entonces estas son buenas noticias?
Sí, porque reemplazar las baterías puede ser costoso, aunque los costos mayoristas reales de fabricar baterías han caído significativamente en los últimos dos años y se espera que bajen aún más este año. Lo más importante que debe recordar es que en realidad no es necesario reemplazarlos con mucha frecuencia. Cuando eso suceda, es poco probable que el costo se extienda a las grandes sumas de cinco cifras que a veces aparecen en los titulares de los periódicos o en Facebook.
Ya sabes esas cosas: “Acabamos de comprar un coche eléctrico usado y ahora necesitamos baterías nuevas por valor de 20.000 euros”, ese tipo de cosas. Estos casos aparecen de vez en cuando, pero están lejos de ser la norma. De hecho, en marzo de 2023, el sitio web estadounidense de coches eléctricos Recurrent realizó una encuesta de 15.000 coches eléctricos y descubrió que el 1,5 por ciento de ellos necesitaba un reemplazo completo de la batería.
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¿Qué dicen los fabricantes de automóviles?
Parte del problema es que los fabricantes de automóviles tienden a guardar silencio cada vez que se les pregunta sobre el espinoso tema del reemplazo de la batería. Cuando preguntamos a una de las principales marcas de vehículos eléctricos de Irlanda sobre este tema, la respuesta, en gran medida informal, fue: «No puedo ni empezar a predecir cuánto costará el reemplazo de la batería en el futuro». Lo cual es bastante justo: casi todos los coches eléctricos nuevos vienen con una garantía de batería de ocho años o 160.000 km, por lo que para los primeros propietarios, o incluso para la primera pareja, será una cuestión de garantía, no de coste.
¿Qué pasa con los vehículos eléctricos más antiguos?
Los modelos más antiguos, como el Nissan Leaf original, están desactualizados desde hace mucho tiempo, pero tienden a tener baterías más pequeñas y menos complejas que son más fáciles y económicas de reemplazar. En el Reino Unido, Nissan ofrece a los compradores del Leaf más antiguo un paquete de reemplazo de batería de £5,000, con un reembolso de £1,000 que representa efectivamente el valor del reciclaje de los metales y componentes de la batería vieja. Ciertamente no es barato, pero tampoco entra en conflicto con algunos de los costos de reparación de los motores de gasolina o diésel más antiguos. Si bien las historias de problemas con las baterías aparecen en los titulares, escuchamos más historias de autos en perfecto estado que se venden como chatarra debido al costo de cuatro cifras que implica reemplazar una unidad de control electrónico (ECU).
¿Qué necesito saber?
El factor que hará que la reparación y el reemplazo de baterías sigan siendo costosas a corto plazo son en realidad los empleados.
Actualmente se necesita formación especializada e instalaciones para el mantenimiento de la batería, ya que los voltajes de la batería de un coche eléctrico matan muy rápidamente si se manejan mal una vez fuera del coche (cuando están en el coche, no suponen ningún peligro, gracias al aislamiento y cortes).
Actualmente, sólo los grandes distribuidores y grupos de distribuidores pueden permitirse el lujo de invertir en el tipo de formación especializada necesaria para retirar y reemplazar las baterías, pero dichas habilidades inevitablemente llegarán a talleres más asequibles y especialistas independientes en el futuro.
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