La Autoridad Aeroportuaria de Dublín (DAA) ha obtenido el visto bueno para la instalación de una nueva zona de bajada y descenso de pago para el aeropuerto con más tráfico del país.
Se produce después de que el Consejo del Condado de Fingal otorgó permiso de planificación para que la DAA instale infraestructura y modifique las obras viales internas en el aeropuerto de Dublín para permitir que continúe el nuevo esquema de aterrizaje pagado y las áreas de recogida en T1 y T2.
Un portavoz del aeropuerto de Dublín dijo el lunes que «como parte de la agenda de ‘sostenibilidad’, el nuevo sistema tiene como objetivo reducir los viajes en automóvil hacia y desde el aeropuerto y alentar a los pasajeros a hacer un mayor uso del transporte público».
Dijo: “Los fondos comerciales recaudados por el nuevo sistema se cubrirán para iniciativas de sostenibilidad en el aeropuerto, incluida una granja solar propuesta, la conversión del estacionamiento y la flota de autobuses de empleados de diésel a vehículos de bajas emisiones y la instalación de más puntos de recarga de vehículos eléctricos.”
«La opción de entrega y recogida gratuita continuará brindándose después de que las nuevas áreas se introduzcan en una nueva área designada en el estacionamiento de largo plazo Express Red», dijo el portavoz.
«Habrá disposiciones especiales para personas con movilidad limitada», agregó.
El vocero dijo que el nuevo sistema no será válido para la próxima temporada de verano, y la construcción se llevará a cabo en la segunda mitad de 2022.
Otorgar permiso para los componentes principales del esquema por un período de cinco años, ya que el sitio de desarrollo en cuestión es necesario para la construcción de Metrolink.
El funcionamiento de la zona de recogida y entrega de pago se basa en cámaras de Reconocimiento Automático de Matrículas (ANPR) con lectura de matrículas a la entrada y a la salida y las tarifas se determinan en función del tiempo de permanencia del conductor en la zona de entrega.
Los asesores de planificación de la DAA han declarado que el nuevo esquema dará como resultado arreglos de salida y acceso más eficientes en T1 y T2.
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Coakley O’Neill Town Planning dijo que las propuestas conducirían a una gestión más coordinada, controlada y eficiente de la entrega y recogida de pasajeros.
El informe de los consultores indicó que el desarrollo propuesto no tendría ningún impacto negativo en el estacionamiento, las operaciones de autobús, los peatones o los ciclistas.
El informe indicó que el desarrollo propuesto contribuirá a mejorar la eficiencia de las operaciones terrestres, especialmente el tráfico.
La concesión del permiso se produce 13 meses después de que el Consejo del Condado de Fingal negara el permiso de planificación a los antiguos DAA que pagaron y recogieron la propuesta.
En el esquema revisado, la DAA abordó dos razones para rechazar el esquema anterior, incluida la consiguiente pérdida de estacionamiento a largo plazo.