«A juzgar por el nuevo vehículo de investigación de Ford, los días de grandes acantilados, ángulos y formas cuadradas ya no aparecerán en la próxima generación de automóviles», anunciamos en la tercera investigación. Fue presentado en 1981. Bueno, exactamente.
Diseñado para «explorar» los límites de la aerodinámica del vehículo en un intento de ganar la carrera por la eficiencia y al mismo tiempo ofrecer al Cortina niveles de espacio y comodidad, este prototipo resistente al viento representó un cambio radical con respecto a las berlinas serias y rectas que lo habían precedido. .
Sus ventanas estaban a ras de la carrocería (como un avión de pasajeros), sus ruedas súper resbaladizas estaban envueltas en neumáticos personalizados de 145 secciones y tenía una enorme toma de aire en la parte delantera para enviar aire debajo de la elegante parte inferior.
Ha dado pistas sobre qué esperar del tan esperado reemplazo de Cortina, que llegará un año después de llevar la placa de identificación Sierra y tendrá un gran parecido con la tercera sonda.
hyundai 45
«No lo parece, por supuesto…» No hay forma de que el primer automóvil eléctrico exclusivo de Hyundai se parezca al austero y agresivo 45 Concept que la marca coreana mostró en Frankfurt en 2019.
No es un viejo Hyundai seguro y sensato. Y así, con otro conjunto de nuestros sombreros favoritos, rendimos homenaje al diseñador jefe Sangyup Lee en 2020 por la lealtad del Ioniq 5 de producción al impresionante auto de exhibición anterior.
«El 45 representa un nuevo comienzo, por lo que miramos hacia atrás, al comienzo de nuestra empresa», dijo Lee sobre el 45, que fue diseñado como una reelaboración futurista del pony hatchback de 1975.
imagina kia
No es frecuente que los fabricantes de automóviles se ignoren entre sí, pero Kia hizo un gran trabajo burlándose del enamoramiento de la industria por la digitalización al colocar no menos de 21 pantallas al azar en el tablero del concepto audazmente reinventado.
Ella describió este movimiento como una «respuesta cómica». Bueno, nos reímos. Fue una muestra atractiva del nuevo y audaz lenguaje de diseño que se haría realidad con el EV6 apenas un año después.