El ayuntamiento rechazó el plan aunque la Autoridad Nacional de Transporte dijo que no tenía objeciones a la propuesta.
Dublin Airports, la empresa semiestatal que gestiona los aeropuertos de Dublín y Cork, tenía previsto ampliar su aparcamiento de vacaciones de larga duración para ofrecer 950 plazas para vehículos del personal. El terreno de más de cuatro hectáreas está ubicado en el perímetro del aeropuerto, cerca de una de sus pistas.
La Autoridad del Aeropuerto de Dublín dijo que el nuevo estacionamiento ayudaría a consolidar el estacionamiento del personal en el Aeropuerto de Dublín al reubicar los espacios de estacionamiento perdidos para el personal en el campus a una ubicación más remota en Harristown.
National Transport ha dicho al Consejo del Condado de Fingal que no tiene ningún problema en desarrollar el nuevo aparcamiento previsto.
«La NTA no se opondrá, en principio, a proporcionar estacionamiento para el personal del aeropuerto en áreas fuera de las partes más centrales del campus del aeropuerto de Dublín, donde el terreno puede usarse de manera más eficiente para otros fines», dijo la autoridad en una carta al consejo.
«La Autoridad Nacional de Transporte prestará especial atención a la necesidad de gestionar el estacionamiento de los empleados de manera coherente con patrones de demanda claramente definidos y objetivos acordados de modo compartido», añadió.
La Autoridad del Aeropuerto de Dublín, presidida por Kenny Jacobs, señaló que actualmente hay 4.324 plazas de aparcamiento para el personal dentro del recinto del aeropuerto de Dublín. Sin embargo, el consejo señaló que esto no incluye las 700 plazas que la Autoridad del Aeropuerto de Dublín ha solicitado por separado, mientras que también se está considerando una solicitud de planificación para un nuevo aparcamiento de varias plantas en el aeropuerto.
El Consejo del Condado de Fingal señaló en su rechazo a la solicitud de la Autoridad de Aparcamiento de Dublín que «los documentos de solicitud presentados no tienen en cuenta la posibilidad de que estos aparcamientos se desarrollen indiscriminadamente, lo que podría dar lugar a un aumento significativo de la oferta de aparcamiento dentro del recinto». del aeropuerto de Dublín.»
«Desarrollar un nuevo sitio cada vez para cumplir el objetivo de estacionamiento no es un enfoque sostenible y no puede ser aprobado por la Autoridad de Planificación», añadió.
El Consejo del Condado de Fingal señaló que desde 2006 un “cambio de política” había estado apoyando medios de viaje más sostenibles “y por lo tanto conduciría a mayores reducciones en el estacionamiento para un uso más eficiente del suelo”.
El aeropuerto de Dublín todavía carece de conexión ferroviaria, y si bien los planes del gobierno para el metro incluyen una estación en el aeropuerto, casi con certeza pasará más de una década antes de que entre en funcionamiento, si se implementa.
«La Autoridad de Planificación no apoya la necesidad de que la DAA desarrolle un nuevo aparcamiento en superficie en un sitio verde para cubrir los espacios de estacionamiento perdidos o desplazados por su desarrollo en sitios previamente permitidos», añadió el consejo.
Esto incluyó el espacio perdido con el desarrollo de la Terminal 2 del aeropuerto de Dublín.
El Consejo del Condado de Fingal insistió en que el Departamento de Gestión no había proporcionado ninguna información sobre el uso actual de los aparcamientos del personal existentes, ni sobre el número de empleados que trabajan y sus patrones de desplazamiento al trabajo.
Dijo que la solicitud de planificación no puede considerarse de forma aislada y debe verse en el contexto de otras propuestas de infraestructura importantes en el aeropuerto de Dublín.