Las cifras surgieron mientras Aer Lingus se prepara para notificar a los pasajeros hoy que se cancelarán más vuelos la próxima semana mientras continúa la huelga.
Según se sabe, el comité ejecutivo de la Asociación Irlandesa de Pilotos de Líneas Aéreas (Ialpa) ha pedido al comité de conflictos del sindicato que se reúna esta mañana para considerar nuevas huelgas.
Esto se produce después de que ayer finalizaran nuevas conversaciones entre YALBA y la administración sin ningún progreso y sin planificar más conversaciones.
El director ejecutivo del sindicato recomendó a la comisión de conflictos considerar imponer una suspensión adicional del trabajo por un período superior a las ocho horas previstas para mañana.
Si se acuerda, el sindicato tendría que avisar a la aerolínea con al menos siete días de antelación, lo que significa que es poco probable que se produzca otro paro laboral antes del próximo viernes.
Si se anuncian más fechas de huelga, será un acontecimiento extraordinario y significará que los pilotos estarán trabajando fuera del proceso de mediación gubernamental y relaciones laborales.
Anteriormente, el Tribunal Laboral había instado encarecidamente a las partes a no intensificar el conflicto.
En un comunicado emitido ayer, Aer Lingus dijo: «Hemos tomado nota de la intención de Ayalba de considerar nuevas acciones de huelga y solicitar la aprobación de Forsa para tal acción. Aer Lingus cree que esto sería completamente inapropiado, a la luz de la solicitud del tribunal laboral de esta semana». no intensificar el conflicto”.
Los pilotos de Aer Lingus pueden jubilarse con una pensión completa a partir de los 60 años, pero pueden seguir trabajando hasta los 65 años si así lo desean.
al mismo tiempo, Independiente irlandés El monto de las pensiones disponibles para los pilotos jubilados puede revelar el monto de las pensiones disponibles para los pilotos jubilados. Casi todos los pilotos de Aer Lingus se jubilarán con pensiones de más de dos millones de euros, mientras que los pilotos con muchos años de servicio normalmente recibirán unos 90.000 euros al año después de su jubilación.
Su fondo de pensiones promete a los pilotos un ingreso de jubilación equivalente a la mitad del salario que recibían cuando alcanzaron el umbral de 2 millones de euros que existe según las normas de pensiones.
Los pilotos siguen normas laborales estrictas y no especificadas y mañana harán una huelga de ocho horas, lo que afectará a decenas de miles de pasajeros. La aerolínea ya tuvo que cancelar 224 vuelos hasta el domingo.
Los pilotos de Aer Lingus pueden jubilarse con una pensión completa a partir de los 60 años, pero pueden seguir trabajando hasta los 65 si así lo desean.
También pueden recibir una suma global libre de impuestos equivalente a una vez y media su salario durante la jubilación, como ocurre con cualquier plan de pensiones ocupacionales.
Según las normas de pensiones, la pensión de un trabajador puede recaudar un fondo de jubilación total de hasta dos millones de euros y al mismo tiempo beneficiarse de generosos beneficios fiscales, incluyendo que sus ingresos de jubilación del fondo estén gravados a sólo el 20%. Sin embargo, si se supera el umbral de dos millones de euros, se grava el exceso con un impuesto del 40%.
En Aer Lingus, la empresa paga una contribución del 21% a la pensión del piloto, y el piloto aporta el 11% de su salario.
Los pilotos que se unen a Aer Lingus como cadetes suelen tener un fondo de pensiones de más de 2 millones de euros cuando llegan a los 40 años.
Después de eso, dejan de hacer la contribución del 11% a sus pensiones, pero la aerolínea continúa haciendo una contribución del 21% al Plan de jubilación de pilotos de Irish Airways, que ya paga pensiones a cientos de pilotos jubilados.
El capitán Mark Teague, presidente de Ialpa, habla ayer con los medios de comunicación frente al hotel Maldorn en el aeropuerto de Dublín. Foto de : Collins
El salario básico de un capitán a los 45 años suele rondar los 180.000 euros, aunque gana mucho más si se tienen en cuenta las distintas asignaciones y aportaciones a la pensión que realiza la aerolínea.
Pero como su pensión de jubilación se basa en la mitad del salario básico que reciben cuando su fondo de pensiones alcanza el nivel de 2 millones de euros, recibirían la mitad de, digamos, 180.000 euros, equivalente a 90.000 euros al año. Varias fuentes han confirmado que la gran mayoría de los pilotos de Aer Lingus habrán alcanzado el umbral de pensión de 2 millones de euros cuando se jubilen.
Con la economía irlandesa golpeada por la crisis financiera hace más de una década, Aer Lingus intentó cerrar todos los planes de pensiones de prestaciones definidas y sustituirlos por planes de aportaciones definidas. Logró este objetivo con éxito con todos los pilotos, excepto con aquellos que permanecieron en un sistema de beneficios definidos.
Al abandonar las conversaciones ayer, Ialba afirmó que la aerolínea había «intensificado este conflicto» al amenazar con poner fin a casi todos los convenios colectivos de los sindicatos y prohibir a los pilotos ingresar a las salas de pasajeros de Aer Lingus.
Las discusiones no avanzaron hasta el punto en que se pudiera llegar a una solución.
El sindicato confirmó en un comunicado y en contacto con inversores que está dispuesto a reducir la demanda salarial en un 24%. Sin embargo, se entiende que la demanda de salarios bajos se mantendrá en torno al 22%.
Aer Lingus indicó su voluntad de presentar una remisión conjunta con el sindicato al Tribunal Laboral para obtener su asistencia para resolver el conflicto.
«Las conversaciones no han avanzado hasta el punto de poder llegar a una solución y la IALBA las ha puesto fin», dijo la aerolínea. «Yalpa indicó que no tenía un mandato de sus miembros para discutir la productividad y la flexibilidad, que son esenciales en cualquier negociación salarial».
La dirección de Aer Lingus sigue negándose a ir más allá del aumento salarial del 12,25% propuesto por la aerolínea a menos que los pilotos acepten cambios de flexibilidad y productividad, afirmó Yalba.
«Ialpa seguirá estando disponible para hablar con Aer Lingus de buena fe», señaló el sindicato. «Sin embargo, la aerolínea tiene que cambiar su posición».
Aer Lingus forma parte de IAG, que también es propietaria de British Airways, Iberia y Vueling. Está en proceso de intentar comprar la aerolínea española Europa.
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