Dublín tiene la peor calificación para el transporte público de 30 capitales europeas por Greenpeace, en función de la asequibilidad y la simplicidad para los usuarios en la compra de boletos.
El grupo de campaña ambiental ha pedido un boleto con descuento en toda Europa para abordar las crisis climática y energética. Y concluyó en una evaluación publicada el jueves que el transporte público es muy caro en muchos lugares.
“En el contexto de las crisis climática, energética y del costo de la vida, los modos de transporte menos contaminantes, más saludables y más eficientes deben ser accesibles para todos”, dice.
Greenpeace está pidiendo a los gobiernos nacionales y locales que proporcionen «boletos climáticos» asequibles para el transporte público, y a la Comisión Europea que facilite esto, «con el objetivo de introducir un boleto climático único en toda Europa en el futuro».
Lorelei Limousin, activista del transporte de Greenpeace EU, dijo: «El transporte público asequible es esencial, pero muchos gobiernos, incluido el de Irlanda, lo tratan como un bien de lujo. Millones de personas dependen de los autobuses, tranvías y trenes para ir al trabajo y a la escuela, reunirse con sus familias y amigos y participar en la sociedad de una manera de forma sostenible.»
Dublín obtuvo 36 de 100 puntos en el ranking de ciudades. Es «la única ciudad analizada que no tiene un billete de larga duración de precio fijo para todos los modos de transporte disponible para todos los viajeros».
El análisis encontró que el boleto mensual solo está disponible para los empleados, cuando los empleadores se unen al «Programa de ahorro de impuestos». «Todos los demás pasajeros solo pueden comprar suscripciones mensuales para autobuses, tranvías y trenes de Dublín por separado».
Dublín reconoce el sistema de boletos electrónicos, con pagos semanales recientemente limitados a 32 €. Greenpeace tomó este precio como base del arreglo, ante la falta de un abono mensual. Sin embargo, la tarifa normal es la segunda más alta de todas las ciudades analizadas, dice, con 3,16 € por día después de ajustar el nivel de precios. El límite semanal para estudiantes es la mitad del límite para adultos. Las personas mayores de 66 años viajan gratis por toda Irlanda. Lo mismo se aplica a las personas que reciben una pensión de invalidez, una pensión de invidentes, un subsidio para cuidados o una pensión de invalidez.
Irlanda, que ocupa el puesto 13 entre los países, obtuvo sus puntos solo por la Tarjeta de viaje para personas mayores de 66 años, personas con discapacidad y cuidadores, que proporciona transporte público gratuito. «Aparte de esto, no hay elementos de mejores prácticas en el sistema de emisión de boletos», agrega.
Los billetes de transporte público están gravados en la Unión Europea a una tasa del 11 por ciento de IVA, que es más alta que muchos otros servicios y necesidades básicos, aunque los billetes de transporte público están exentos en Irlanda.
Greenpeace dice que el impuesto al valor agregado en los boletos aéreos transfronterizos en la Unión Europea es del cero por ciento, y el queroseno de los aviones no está sujeto a impuestos, lo que mantiene bajo el precio del transporte contaminante, mientras que el transporte amigable con el clima sigue siendo costoso.
Aparte de Luxemburgo y Malta, que han hecho que el transporte público local sea gratuito, solo Austria, Alemania y Hungría ofrecen billetes nacionales relativamente asequibles, que cuestan menos de 3 euros al día, dice. Alrededor de dos tercios de los países analizados no tienen permisos de viaje a largo plazo.
La movilidad es el segundo mayor coste para los hogares europeos, después de la vivienda. El transporte representa el 25 por ciento de las emisiones de la UE y alrededor del 70 por ciento del petróleo utilizado en la UE.
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