Los propietarios de vehículos eléctricos sin estacionamiento fuera de la vía pública podrían encontrarse en conflicto con las reglas de planificación establecidas por el Ayuntamiento de Dublín si instalan nuevos “brazos” de carga elevados fuera de sus hogares.
Los propietarios de vehículos eléctricos (EV) que no tienen accesos privados dependen en gran medida de los puntos de carga públicos. Sin embargo, recientemente ha comenzado a aparecer en Dublín un producto de diseño holandés que proyecta un cable de carga a través de un sendero a una altura de aproximadamente 2,3 metros desde un poste instalado en la propiedad de un propietario.
Nigel Daly, cuya empresa NMD instala y mantiene estaciones de carga de vehículos eléctricos, dijo que el dispositivo proporciona una solución más segura y elegante que tender cables a través de un sendero.
“Es una propuesta mucho mejor que la gente que corta un conducto en un sendero y pasa un cable con corriente a través de él, que es lo que hemos visto. O que la gente pasa el cable a través del camino, a veces poniéndoles tapetes, incluso con la alfombra. peligro de tropiezo, especialmente para las personas mayores”. Las personas mayores que usan andadores, y nos negamos a instalar tales dispositivos de carga”.
Hasta ahora, dijo Daly, ha instalado casi 50 brazos de carga. “Estas unidades son seguras, se extienden a una altura que no plantea ningún problema de seguridad para los peatones, se utilizan en otros países europeos y en el Reino Unido, y creo que son la mejor solución para las personas que no tienen accesos privados. .”
Cuando se le preguntó si las unidades necesitaban permiso de planificación, Daly dijo que los propietarios tenían la responsabilidad de establecerlo con sus autoridades locales, pero no podía ver por qué había un problema. «No es más grande que muchos adornos de jardín o que un árbol que alguien podría plantar en su jardín».
Sin embargo, el Ayuntamiento de Dublín dijo que tales edificios requieren un permiso de construcción «porque son una estructura permanente en la parte delantera de la casa». También se requiere la aprobación del Departamento de Medio Ambiente y Transporte del consejo «para la extensión al sendero público», pero debido al «riesgo significativo para la responsabilidad pública», el consejo «no otorgará consentimiento para que estructuras como esta accedan a través del sendero público». .
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Varios propietarios que utilizan el producto dijeron a The Irish Times que no podían entender las razones del consejo y dijeron que no habían recibido ninguna queja en relación con su uso.
“Esto me sucede desde hace unos seis meses, y antes pasaba un cable por el camino con una banda elástica, pero siempre me sentí incómodo con esto, pero no veo por qué el ayuntamiento se opondría a eso. » dijo el usuario de Clontarf. «Es propiedad privada, es muy discreta y en los meses de verano está casi completamente cubierta de follaje», dijo. “No es antiestético, no es un riesgo público y es mucho más seguro que lo que estaba haciendo, así que realmente no vi la razón para pedirles que lo quitaran, y no se me ocurrió pedírselo.
Dijo que no había puntos de carga públicos cerca de su casa. «Cuando estaba comprando el auto, la mayoría de los concesionarios me dijeron: 'Si no puedes cargarlo en casa, no compres uno'.
Otro usuario de Glasnevin dijo que la diferencia de precio entre cargar en una gasolinera u otro punto público y cargar en casa fue un factor a la hora de decidir instalar el dispositivo.
“Cobramos por la noche, la tarifa nocturna local es de unos 15 o 16 céntimos, frente a los 60 o 70 céntimos de las tarifas generales. No cobramos con tanta frecuencia. Por 12 € recorreremos unos 400 km, y dos cargos serán aproximadamente el mismo. lo mismo que un tanque lleno de diesel.
Él y su esposa han estado usando el brazo de carga durante aproximadamente dos años y pidieron consejo al ayuntamiento antes de instalarlo. «Nuestro viaje fue el segundo en el condado. Le pedimos orientación al concejo con respecto a este asunto, pero no recibimos una respuesta, por lo que enviamos correos electrónicos a un gran número de políticos, y un miembro del concejo se comunicó con nosotros, pero la respuesta que recibió no no responde a nuestras preguntas», afirmó.
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Una respuesta de los funcionarios del consejo en febrero de 2022, vista por The Irish Times, decía que el consejo había encargado un “estudio estratégico” sobre la carga de vehículos eléctricos, pero la estrategia “aún no ha sido finalizada ni acordada plenamente”.
La pareja de Glasnevin dijo que no habían tenido quejas sobre su brazo de carga en los dos años transcurridos desde su instalación. “Muchas personas se han puesto en contacto con nosotros para preguntarnos dónde conseguirlo, pero no ha habido ninguna queja. El objetivo del gobierno es eliminar gradualmente el ICE. [internal combustion engine] Vehículos, hay miles de hogares en Dublín como el nuestro que no tienen accesos para vehículos, así que no sé cómo van a lograr ese objetivo.
El ayuntamiento afirmó que «ofrece centros de carga de alta velocidad para vehículos eléctricos en toda la ciudad». Hasta ahora hay uno en Finglas.