El gobierno se ha puesto en contacto con P&O Ferries para obtener detalles sobre el impacto en sus operaciones irlandesas debido a la decisión de la compañía con sede en el Reino Unido de suspender abruptamente todos los servicios y despedir a sus 800 tripulantes.
P&O actualmente opera dos rutas desde Irlanda, incluida la ruta de Dublín desde el puerto hasta Liverpool, que consiste principalmente en tráfico de carga de pasajeros a automóviles, y Larne en Antrim a Cairnryan en Escocia, que transporta pasajeros y carga. Ambos servicios fueron suspendidos después de que P&O dijera que estaban temporalmente fuera de servicio.
Se entiende que P&O representa aproximadamente el 10 por ciento de todos los movimientos de carga consolidados a través del Puerto de Dublín. Fuentes del puerto indicaron que no estaba al tanto de lo que estaba pasando.
El Departamento de Transporte dijo que se había puesto en contacto con la empresa pero que aún no había recibido ningún detalle sobre el impacto en Irlanda. Sugirió que si los servicios en las carreteras irlandesas se vieran afectados, otras compañías navieras intervendrían para reemplazarlos.
Más temprano el jueves, P&O Ferries suspendió todos los servicios y ordenó a sus barcos que regresaran a puerto, ya que anunció que despediría a 800 empleados de la necesidad. Los sindicatos dijeron que la compañía había expulsado a todos sus marineros en el Reino Unido.
empleados
Además de sus rutas irlandesas, también opera de Dover a Calais y de Hull a Rotterdam.
La compañía de transbordadores dirigía pasajeros y carga a servicios de la competencia el jueves, pero dijo en un comunicado: «P&O Ferries no se liquidará. Sin estos cambios, no habrá futuro para P&O Ferries».
El grupo de transbordadores tiene casi 4.000 empleados y opera más de 30.000 salidas al año. Dijo que estaba perdiendo 100 millones de dólares anuales y que su propietario con sede en Dubái, DP World, no podía seguir financiando sus pérdidas.
La ruta P&O entre Dublín y Liverpool cuenta con dos barcos de material rodante y pasajeros, el Norbay con bandera de las Bermudas y el Norbank con bandera holandesa. Ambos están actualmente atracados en Liverpool, según sitios web de seguimiento marítimo. Antes de suspender los servicios, P&O operaba cuatro cruces diarios en cada dirección de la carretera.
La ruta de Larne cuenta con el ferry European Causeway con bandera de las Bahamas, actualmente atracado en el puerto de Irlanda del Norte, y el European Highlander, ubicado en Cairnryan. Siete cruces diarios funcionaron durante dos horas en cada sentido.
El sindicato de marineros, Nautilus, dijo que P&O había dado de baja a las tripulaciones de toda la flota de navegación británica el jueves por la mañana y agregó que no hubo asesoramiento ni notificación al personal.
RMT dijo que había dado instrucciones a la tripulación para que permaneciera en los transbordadores y que le preocupaba que las tripulaciones británicas pudieran ser reemplazadas por «mano de obra extranjera».
Moira Grasik, directora de operaciones de la consultora Peninsula Ireland, advirtió que P&O debe prepararse para una avalancha de demandas por despido improcedente.
Karl Turner, diputado laborista de Hull East, donde se encuentra la terminal de P&O, dijo que una «tripulación extranjera» estaba esperando para abordar el ferry Pride of Hull de P&O para hacerse cargo de los marineros británicos expulsados.
“No van a subir a eso”, dijo en un mensaje publicado en Twitter.
modo en vivo
En Gran Bretaña, Downing Street dijo que los funcionarios de transporte estaban en conversaciones urgentes con P&O para abordar la «situación de vida».
P&O no respondió a una solicitud para comentar sobre el futuro de su fuerza laboral, pero dijo más temprano en el día: «Hemos pedido a todos los barcos que vengan, en preparación para el anuncio de la compañía. Hasta entonces, los servicios de P&O no estarán operando. y se informa a los viajeros sobre arreglos alternativos».
En una carta a los empleados vista por el Financial Times, el operador del ferry dijo que los servicios se habían suspendido antes de un anuncio de su propietario, DP World, «lo que asegurará la supervivencia a largo plazo de P&O Ferries».
A los pasajeros en Dover y Calais que reservaron la navegación del jueves por la mañana se les pidió que se dirigieran al rival DFDS para viajar.
Un portavoz del gobierno británico dijo que el Foro de Resiliencia de Kent también celebraría una reunión el jueves en medio de preocupaciones sobre el impacto del golpe de gracia en el sistema de transporte.
Nautilus dijo que las acciones de P&O eran «nada menos que escandalosas» y «una traición a los trabajadores británicos».
DP World, un grupo de logística y contenedores con sede en Dubái, compró P&O Ferries por 322 millones de libras (383 millones de euros) en 2019 y despidió a 1.100 trabajadores a principios de 2020 a medida que se propagaba la pandemia.
La empresa enfrentó críticas de sindicatos y políticos en el Reino Unido por seguir adelante con el pago de dividendos de 330 millones de dólares (300 millones de euros) al despedir personal y obtener fondos del gobierno para continuar con sus servicios de envío. Información adicional de: Philip Gorgadis, Jim Pickard y Simon Kerr – FT
