En las pruebas: el Massey Ferguson 7S.210 demostró ser versátil y versátil

El auge de los chips de ajuste y el software de reasignación del mercado de accesorios ha creado una gran cantidad de tractores de rendimiento mejorado que producen muchos más caballos de lo que sus fabricantes jamás pretendieron.

Por un lado, esto ayudó a los compradores inteligentes a obtener más potencia de fuego por su dinero, pero también destacó lo útil que puede ser un elegante tractor de 160 CV cuando tiene 200 CV adicionales en la parte delantera.

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Como era de esperar, los fabricantes no están muy interesados ​​en este parche no oficial.

Pero a medida que la demanda de estos tractores aumenta constantemente, gradualmente se están adaptando a la forma de pensar de las empresas de tuning; Aunque de forma pública que no invalida ninguna garantía.

John Deere se ha unido al club, apretando algunos tornillos electrónicos en el popular motor 6R 155 para crear el 6R 185 de 204 caballos de fuerza, y más recientemente Massey Ferguson hizo lo mismo con su buque insignia 7S.210.

Al igual que su rival verde, este es físicamente idéntico a los modelos menos potentes, excepto por algunos ajustes en el software que controla la fuerza con la que funciona el motor.

La potencia máxima se ha incrementado a 210 hp, 20 hp más que el 7S.190, pero el aumento está ligado a los mismos 220 hp en ambos.

Para trabajos de energía y transporte, esto significa que no habrá mucha diferencia entre los dos, pero el 210 debería funcionar bien para remolques pesados.

Cuando se lanzó en 2021, la nueva nomenclatura y la antigua pintura de imprimación gris hicieron que el 7S pareciera dramáticamente diferente de los tractores 7700S que lo precedieron.

Pero a diferencia del rediseño radical de la gama 8S más grande, las actualizaciones estructurales y de rendimiento han sido relativamente menores.

Actualizaciones de cabina

Esto comienza con la cabina, que tiene el mismo diseño de seis columnas que MF ha utilizado durante muchos años.

A algunas personas les gusta, especialmente las ventanas curvas que se abren en el cuarto trasero, pero no se puede escapar el hecho de que es decididamente anticuado en comparación con lo que ofrecen la mayoría de los competidores.

Hoy en día no hay muchos interiores de alta especificación en los tractores con estructura de metal desnudo, y hay muy poco espacio para acomodar equipos y refrigerios durante largos días en el asiento.

Esto plantea la pregunta de cuánto tiempo le tomará al 7S procesarse en un espacio de trabajo más cercano al del 8S, lo que resuelve la mayoría de las quejas anteriores.

Son noticias aún más felices en términos de controles, especialmente en este tractor con especificaciones exclusivas y mejores de su clase.

Aquí, los diseñadores han mejorado las cosas con un nuevo apoyabrazos que tira de los controles que antes eran escasos para que estén al alcance del conductor.

También se introdujo un joystick mejorado, completo con una rueda de desplazamiento para ajustar la velocidad de crucero (anteriormente agrupada en la consola derecha), un pequeño controlador de pulgar para operar dos válvulas de carrete y dos botones F asignables.

También se han realizado ajustes en la pantalla del Datatronic 5, lo que la hace más fácil de navegar y más clara de ver.

Todavía está montado en un soporte grueso fuera de la columna lateral, lo cual es un poco menos conveniente que la posición del reposabrazos adoptada por la mayoría de los fabricantes.

Además, reduce las opciones de instalación de otras cajas de control. Tampoco todos los cuadros están ubicados de manera lógica, ya que todavía hay paletas de almacenamiento individuales y aisladas en la consola derecha.

En nuestra opinión, hubiera sido mejor tener todos los controles hidráulicos agrupados en un solo grupo en el reposabrazos.

Pero Massey estaba limitado en cuanto al ancho del apoyabrazos, ya que la vieja cabina tenía una consola grande en el lado derecho que estorbaba.

Debido a que esto ahora es en gran medida redundante, está lleno de paneles en blanco que cubren los agujeros donde una vez estuvieron las llaves.

Otras actualizaciones incluyen un sistema de aire acondicionado más potente pero muy ruidoso, un nuevo volante y la opción de agregar un asiento más lujoso con amortiguadores laterales y una ingeniosa amortiguación «dinámica».

Otro cambio es el cambio a escalones de plástico individuales hasta la cabina. Es menos probable que se doblen, no se corroen cuando se les aplica lechada y son más baratos de reemplazar si se rompen.

Más potencia, más fácil de conducir

Dos de los mejores y más importantes componentes del 7S son el motor y la transmisión.

El primero es el mismo bloque Agco Power de seis cilindros y 6,6 litros utilizado en la serie 7700, que se remonta a la época de Sisu.

Siempre ha tenido un desempeño sólido en términos de potencia y confiabilidad, y ha logrado cumplir con los estándares de emisiones Etapa 5 sin necesidad de recirculación de gases de escape, un filtro de partículas diésel o un turbo de geometría variable.

Al aumentar gradualmente la potencia y mantener el mismo chasis compacto de 2,88 m, MF ha creado un tractor potente a la altura de su tamaño.

Esto significa que tiene el metal para tirar de un cultivador pesado un día, sin que parezca ridículo operarlo al día siguiente.

La historia es similar con la probada transmisión Dyna-VT de la marca Fendt de Agco.

Estableció el estándar a seguir por otros fideicomisos en constante cambio, pero ahora está obsoleto y su compañero alemán ha pasado a una configuración más pintoresca.

No hubo modificaciones mecánicas, pero Massey hizo que la transmisión fuera más fácil de operar.

El cambio principal es permitir que se conduzca en modo palanca o pedal sin tener que presionar un botón; todo lo que los conductores deben hacer es asegurarse de que esté seleccionado el modo automático.

El modo manual funciona de la forma tradicional de colocar el control de crucero en una palanca de mando y las revoluciones del motor en un pedal o acelerador de mano.

El resultado de esta revisión es que es mucho más fácil para los operadores no iniciados subirse al vehículo y conducir.

levantador de pesas

A pesar de su modesta estatura y peso, el 7S puede levantar 9,6 toneladas en el elevador trasero, 4 toneladas en el delantero y tiene un generoso peso bruto vehicular de 14 toneladas.

Todo esto se suma a su versatilidad, lo que significa que pueden ser livianos y ágiles cuando sea necesario, pero también transportar cargas pesadas y tener mucho lastre para brindar tracción adicional.

En cuanto al sistema hidráulico, la parte trasera puede acomodar hasta cuatro válvulas de carrete más Power Beyond y existe la opción de tener dos en la parte delantera.

agresor Juicio

El 7S puede tener un aspecto muy diferente al de los tractores 7700S anteriores, pero aparte de la pintura gris, los conceptos básicos son los mismos.

Massey ha traído algunas actualizaciones excelentes, realizando algunas mejoras significativas en los controles, actualizando el software en pantalla y facilitando la conducción.

El motor Agco Power y la transmisión Dyna-VT siempre han sido sus mejores características y, al ajustar la potencia, Massey ha creado una máquina potente que se adapta a su tamaño.

La potencia máxima es ahora 10 CV más que la del antiguo 7720S, que a su lado parece una máquina más grande y torpe.

Dejando el costado un poco hacia abajo se encuentra el antiguo bastidor de la cabina que carece del refinamiento que ofrecen sus pares y carece de espacio.

Ha estado listo para una actualización durante años, y con el 8S recibiendo un rediseño tan radical, esperamos que MF resuelva este problema pronto..