MADRID, 31 mar (Reuters) – España ha pedido inspecciones más estrictas de las transferencias de petróleo en el mar que involucran a petroleros, ya que aumenta el número de buques no regulados afectados por sanciones y aumenta el riesgo de contaminación, dijo la ONU esta semana.
Cientos de petroleros «fantasmas» adicionales se han unido a este opaco comercio paralelo como resultado de un aumento en las exportaciones de petróleo iraní en los últimos años y las restricciones impuestas a las ventas de energía rusa durante la guerra en Ucrania.
La cantidad de incidentes del año pasado, incluidos encallamientos, colisiones y cuasi accidentes que involucraron a estos barcos, fue la más alta en años, mostró una investigación de Reuters. leer más
España planteó el tema esta semana en el comité legal de la Organización Marítima Internacional (OMI) de la agencia naviera de las Naciones Unidas y presentó una resolución para «abordar las consecuencias y preocupaciones» del aumento de este tipo de actividades, dijo una fuente del Ministerio de Transporte español. dijo Reuters el viernes.
Las costas mediterránea y atlántica de España se han convertido en centros de actividades marítimas, incluida la transferencia de petróleo, conocidas como operaciones de barco a barco (STS).
Madrid, que ya ha endurecido las reglas sobre las transferencias de STS alrededor de su costa, ha pedido a los estados del pabellón que intensifiquen la inspección y el cumplimiento de tales operaciones, agregó la fuente.
“Expresamos nuestra voluntad de apoyar cualquier iniciativa internacional que apunte a solucionar este problema, y para ello insistimos en los esfuerzos internacionales contra este tipo de actividades STS fuera de nuestros mares”, dijo la fuente.
Un documento presentado al panel de la OMI por Australia, EE. UU. y Canadá dijo que las transferencias ilegales «socavan el orden internacional basado en reglas».
El panel de la OMI dijo que los petroleros en la sombra «representan un riesgo real y alto», particularmente cuando se involucran en transferencias STS. Las tácticas utilizadas para ocultar las identidades de los barcos, incluida la desactivación de los transpondedores de seguimiento de barcos AIS, «socavaron el sentido del orden» recomendado por la convención marítima MARPOL, según mostraron las actas de la sesión.
(Reporte de Jonathan Sall en Londres, Emma Pinedo y Belen Carreño en Madrid; Editado por Angus MacSwan
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