España se está moviendo agresivamente para instalar nuevas plantas de baterías y vehículos eléctricos, utilizando miles de millones de fondos de ayuda en casos de desastre de la UE para evitar quedarse atrás mientras la industria mundial del automóvil experimenta el mayor cambio tecnológico en un siglo.
Como el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa después de Alemania y con el 10% de su economía en el sector automotriz, España perderá producción de vehículos eléctricos a medida que los fabricantes de automóviles cambien las cadenas de suministro.
Alemania y Francia, el tercer fabricante europeo más grande, ya están invirtiendo fondos en plantas de baterías en apoyo de sus respectivos fabricantes de automóviles campeones nacionales, y tanto Volkswagen como Renault están invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos en sus pisos domésticos.
Las ventas de coches eléctricos y menos acaudalados fueron superiores a la media de la UE, mientras que los vehículos eléctricos de España fueron inferiores. $ 140 mil millones ($ 168 mil millones) de la UE para proyectos. Covit-19 está contraatacando utilizando algunos de los fondos de ayuda.
«Tenemos un objetivo claro. Queremos que España sea el segundo mayor fabricante de automóviles de la UE en 2030, 2040 y 2050, independientemente de la tecnología», dijo Raúl Blanco, el industrial más joven de España, el octavo mayor fabricante de automóviles del mundo. .
De los $ 70 mil millones que se enviarán desde Bruselas en forma de subvenciones, el gobierno español planea gastar $ 13 mil millones para 2023 en operaciones sostenibles.
A menudo se utilizará para promover las ventas nacionales de vehículos eléctricos, mejorar la infraestructura de carga y construir la primera planta de celdas de batería para automóviles.
En España, uno de los países con mayor utilización de fondos de la UE, el gobierno anunció en marzo una asociación público-privada destinada a mejorar los vehículos eléctricos, con el proceso de subasta programado para comenzar en julio y los ganadores anunciados a finales de año.
El proyecto, en el que los gobiernos central y regional pueden tener acciones, incluirá la producción de baterías y vehículos eléctricos en España, la promoción de los coches eléctricos y el desarrollo de la infraestructura para apoyarlos.
Blanco dijo que la planta de celdas de batería de 40 gigavatios construida como parte del proyecto costaría $ 2.5 mil millones.
El proyecto ha provocado competencia entre las regiones de España, con Cataluña proporcionando terrenos, préstamos públicos y ayudas para atraer una planta de baterías, y las vecinas Aragón y Valencia están en disputa.
Aunque algunos postores del sector privado aún no han salido a bolsa, la marca y aplicación de asientos en España de Volkswagen AG, Ebertola (IBE.MC) He formado una alianza para trabajar en una empresa.
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Es uno de los 17 proyectos propuestos presentados por 13 empresas para una fábrica para fabricar celdas de baterías de vehículos eléctricos, dijo el ministro de Industria Junior, Raúl Blanco, en una entrevista sin mencionar quién está detrás del proyecto de baterías.
La mayoría de los proyectos propuestos están vinculados a la impulsión eléctrica, dijeron funcionarios anteriormente.
Los camiones Volta de Suecia, que producen vehículos eléctricos, son uno de los pocos postores que anuncian públicamente su interés en las fábricas que podrían construir su Volta Zero. Forma parte de un consorcio de empresas que han presentado una iniciativa.
Las fábricas de Nissan emplean a unas 3.000 personas directamente e indirectamente hasta 20.000 personas, teniendo en cuenta a los proveedores.
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