A las ciudades de España se les ha dicho que utilicen o pierdan fondos para carriles para bicicletas y zonas de baja contaminación después de una reacción de la derecha.
Los pueblos y ciudades españolas deben ser amigables con las bicicletas y los peatones para 2024, o corren el riesgo de perder la financiación de la UE.
En 2021, la Unión Europea otorgó subvenciones a los estados miembros para el cambio climático y el desarrollo sostenible.
Desde entonces, se han invertido millones de euros en el movimiento ecológico, como la creación de zonas peatonales, zonas de baja contaminación y carriles para bicicletas. Pero muchos ayuntamientos en España han tardado en realizar mejoras sostenibles.
En 2024 se revisará en España la marcha de los proyectos verdes que han recibido fondos de recuperación, transición y resiliencia de la UE.
El periódico español 20 Minutos informa que si una cuarta parte de las obras previstas no se completan antes de fin de año, los beneficiarios podrían verse obligados a devolver los fondos.
¿Por qué España está tomando medidas enérgicas contra los coches?
Según el PNUMA, las ciudades son responsables del 75 por ciento de las emisiones globales de CO2, y el transporte es uno de los principales contribuyentes.
Para ayudar a la UE a cumplir sus objetivos de austeridad emisiones Se han asignado miles de millones de fondos de la UE a ciudades y pueblos para iniciativas de transporte sostenible, el 55 por ciento para 2030 y el 90 por ciento para 2050.
La Estrategia de Movilidad Sostenible de España tiene como objetivo reducir la movilidad individual Auto El 35 por ciento se utilizará para 2030.
En este sentido, se deberían introducir 'zonas de bajas emisiones' (ZBE) en lugares con más de 50.000 habitantes. Zonas de bajas emisiones – Controla el tráfico y los tipos de vehículos contaminantes en zonas centrales concurridas. Se aplica a un total de 400 municipios españoles.
Barcelona, Madrid, Sevilla y Zaragoza se encuentran entre las ciudades que ya han implementado ZBE. Pero más de 150 ciudades superaron su fecha límite original, fijada para enero de 2023, y la ampliaron.
También se amplían los carriles bici Autobuses eléctricosInstalaciones Park-and-Ride, programas de uso compartido de automóviles y vehículos eléctricos de alquiler por minutos.
Madrid ofrece una bonificación de 1.250 € para desechar tu coche viejo y alquilar estos vehículos eléctricos compartidos. Se ofrece una subvención de entre 2.500 y 9.000 euros a quienes conviertan su coche a cero emisiones. Vehículo.
Muchas ciudades importantes también ofrecen servicios de alquiler de bicicletas, como BiciMad en Madrid, Bising en Barcelona y Valenbicí en Valencia. Se están utilizando fondos de la UE para ampliar dichos programas a ciudades más pequeñas.
¿Por qué cuenta 2024 para el transporte sostenible en España?
Entre 2021 y 2022, el Ministerio de Transportes de España ha distribuido alrededor de 1.500 millones de euros para apoyar proyectos de movilidad verde de los municipios. 20 minutos.
Pero si no logra implementar los proyectos prometidos antes de finales de 2024, se verá obligado a devolver parte del dinero.
La ciudad de Badalona y otras en Cataluña corren el riesgo de perder financiación tras retrasar la introducción de zonas de bajas emisiones. En Elche, en el sureste. EspañaRetroceder hacia los carriles para bicicletas lo coloca en una posición similar.
Algunos de ellos son retiros políticos en ciudades gobernadas por coaliciones de derecha PP-Vox. mayo 2023Las políticas antiautomóviles son impopulares entre muchos ciudadanos.
La revisión de 2024 tiene como objetivo garantizar que las subvenciones de la UE se utilicen para los fines previstos y que los proyectos iniciados con los fondos se completen. El 25 por ciento del trabajo prometido debe estar completado antes de fin de año si se quiere retener los fondos.
PublicidadEs probable que se conceda una prórroga de un año, pero los alcaldes pueden demostrar que está justificada.
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