La semana pasada, Ford España anunció que rechazaba millones de euros en rescates corporativos del gobierno español, citando una «perspectiva revisada para Europa» que aumentaría los ataques a los trabajadores y señalaría la intención de Ford de cerrar la planta de Almufeiras en Valencia.
Fue una exposición devastadora de la traición de los sindicatos españoles y del gobierno del Partido Socialista (PSOE)-Podemos, que solo unas semanas antes había celebrado las promesas de inversión de Ford como una gran victoria. En junio, la Unión General de Trabajadores (UGT) anunció planes para fabricar vehículos eléctricos (EV) después de recortes salariales históricos a los trabajadores para garantizar que la planta «gane» una oferta fraternal contra la planta de Charlesville de Ford en Alemania.
El miércoles, Ford dijo que había retirado su solicitud para acceder a los fondos de rescate de la Unión Europea (UE). Aprobado el año pasado Respaldado por el gobierno, el partido neofascista Vox, el fondo consta de 140.000 millones de euros destinados a corporaciones y bancos supervisados por Podemos y los sindicatos. El rescate, que ha expuesto las afirmaciones oficiales de que no hay dinero para luchar contra el covid-19, debe ser pagado por los trabajadores, junto con las pensiones y los recortes de empleo.
Los fabricantes de automóviles en España recibirán 700 millones de euros (694,8 millones de dólares). Ford solicitó financiamiento en mayo para invertir en la introducción de vehículos eléctricos para junio de 2025. Ganó 106 millones de euros (105,2 millones de dólares) el mes pasado.
Esta financiación se basa en ataques brutales contra el empleo y los salarios. SEAT, parte de Volkswagen, recibió 167 millones de euros y está trabajando con los sindicatos para eliminar 2.100 de sus 15.000 puestos de trabajo en España. Mercedes recibirá 159 millones de euros; El mes pasado, el sindicato acordó pagar aumentos del 2,25 por ciento entre 2023 y 2026 y recortar los salarios existentes, manteniendo la inflación por debajo del 10 por ciento.
T-Hub, un consorcio de empresas tecnológicas y grandes empresas españolas del índice bursátil Ibex 35, recibirá 105 millones de euros para «reindustrializar» el proyecto Nissan de Barcelona. En agosto de 2020, los sindicatos aprobaron el cierre de las tres fábricas de Nissan en Barcelona, recortando más de 2.500 puestos de trabajo en estas plantas y potencialmente otros 20.000.
El retiro de Ford del fondo es significativo. La compañía dice que debería comenzar a producir vehículos eléctricos para 2026 si acepta la financiación. Citando una «perspectiva revisada para Europa», Ford dice que está posponiendo los planes de inversión para producir vehículos eléctricos porque no puede cumplir con este plazo. en 2030, pero esto no significa cancelación.
Tales declaraciones no pueden tomarse al pie de la letra. Los fondos del rescate ayudarán a la planta de Almuszafaz a mejorar sus instalaciones para fabricar vehículos eléctricos. Ford está negando este dinero gratis para las inversiones realizadas para 2026, cuando se dice que el Mustang Mach-E comenzará la producción.
Ford dice que trabajará con las autoridades locales para encontrar otros posibles fondos públicos a medida que avanza hacia una flota de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos para 2030. Esto plantea la pregunta de qué sucederá para 2030. En marzo, Ford dividió sus operaciones en negocios separados, Ford Blue y Ford Mobil E, uno centrado en motores de combustión interna y el otro en vehículos eléctricos.
Almufasses sería entonces una planta de combustión Ford Blue, no una Mobil E. Pronto, solo habrá un automóvil en producción con un motor de combustión. Ford Blue está descontinuado en toda Europa. La razón para retirarse del fondo es que la situación en Europa ha cambiado, lo que plantea la pregunta: ¿Qué ha cambiado? Todo apunta a sentar las bases para nuevos ataques masivos a Valencia, aparte del cierre de Charles.
Se esperan pérdidas de empleos y más recortes salariales hasta 2026 Economía DigitalIncluso antes de que Ford anunciara que no produciría nuevos vehículos eléctricos en 2025-2026, 3000 puestos de trabajo estaban en riesgo por la nueva transición eléctrica. Según los informes, la camioneta Mondeo y Transit Connect dejarán de producirse para el mercado estadounidense el próximo mes. Ambos representan alrededor del 20 por ciento de la producción de la fábrica. Además, a fines de 2023 y 2024, finalizará la producción de S-Max, Galaxy y Transit Connect para el mercado europeo. Estos tres modelos representan otro 20 por ciento de la producción.
En junio, Ford advirtió sobre recortes de empleo globales «significativos». En julio, Bloomberg anunció que planeaba 8000 despidos este año, dirigidos a trabajadores administrativos y empleos en su negocio de motores de combustión interna. Después de esto, Ford anunció la semana pasada que planea despedir a 3.000 trabajadores en EE. UU., Canadá e India a partir del 1 de septiembre.
como Sitio web socialista mundial advertido la semana pasada, estos ataques son un precursor de un ataque más amplio contra los puestos de trabajo. Luchando por dominar los mercados de vehículos eléctricos y otras nuevas tecnologías, las compañías automotrices globales están reestructurando sus operaciones, recortando costos y acaparando aún más a los trabajadores para obtener ganancias.
Es parte de un desarrollo internacional más amplio de la lucha de clases. La clase dominante, sintiéndose asediada, ataca la inflación frente a las crecientes protestas y huelgas de los trabajadores.
Los trabajadores de Valencia necesitan una nueva estrategia para proteger puestos de trabajo y salarios. No pueden confiar en PSOE-Podemos ni en los sindicatos, que intentarán restarle importancia al anuncio de Ford.
El Ministerio de Industria del PSOE-Podemos ha señalado que la retirada se debe «únicamente a una decisión corporativa de redefinir el calendario y alcance de las inversiones en España, centrándose en una nueva plataforma de vehículo eléctrico y un nuevo modelo de negocio. Será relevante», subrayando que la retirada obedece a la decisión de Ford de invertir en Valencia.No lo cuestionen.
La Unión General de Trabajadores (UGT), el mayor sindicato de la plantilla de Almussafes, pidió «tranquilidad» en la planta. Dijo que las inversiones estaban «fuera de discusión» y que «preservarían miles de puestos de trabajo en muy buenas condiciones». Agregó: «Lo realmente decisivo y fundamental para la asignación de la nueva base eléctrica de Ford es que los trabajadores lleguen a un acuerdo con la gerencia que garantice un entorno de trabajo sostenible…»
Las mentiras de UGT de llamar a los trabajadores a trabajar con la dirección y el gobierno del PSOE-Podemos, sacrificando sus salarios y condiciones de trabajo para «salvar su planta» para las ganancias de Ford, y haciéndolo contra sus hermanos y hermanas en Charlevoix, se han hecho añicos. UGT tenía una estrategia para el fracaso.
En abril, UGT y Ford-España firmaron un acuerdo de empresa conjunta. Fue el peor ataque a los trabajadores en los 46 años de historia de la planta de Valencia. Trabajando entre los sindicatos y la gerencia, impone una congelación salarial de cuatro años y recortes impactantes a los salarios reales ajustados por inflación. Con las últimas cifras del Índice de Precios al Consumidor (IPC) en 9,8 por ciento, esto significaría recortes de salarios reales del 20 por ciento o más para 2026.
Consciente del enfado creciente, la UGT se negó El 97 por ciento de los trabajadores sindicalizados son miembros de UGT para someter el contrato a referéndum. En cambio, optaron por someter el acuerdo a un simulacro de referéndum en febrero pasado. Sin texto disponible, los trabajadores se vieron obligados a votar a través de la aplicación del sindicato. Esto hizo imposible contar los votos.
Al mismo tiempo, la UGT atacó al WSWS para evitar la oposición a los votos falsos. Al darse cuenta de que había una gran oposición a su contrato entre los trabajadores, la UGT publicó un video de YouTube atacando al WSWS y describiendo sus artículos como noticias falsas. UGT ha quedado ahora expuesta como la mayor productora de noticias falsas en la planta.
los Sitio web socialista mundial Los trabajadores de Valencia se ponen en contacto con el grupo de base en Charlevois y piden la formación de la Alianza Internacional de Trabajadores de Grupos de Base (IWA-RFC) para organizar una protesta contra Ford y unir a los trabajadores de las industrias emergentes. La única forma de organizar la lucha contra los recortes de empleo es a través de grupos de base controlados democráticamente por los trabajadores.
Para contactar al WSWS sobre la protesta de Ford, envíe un mensaje de WhatsApp al +491633378340.
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