George Russell: Lewis Hamilton siente lástima por su compañero de Mercedes tras negarle la victoria en el Gran Premio de Bélgica | noticias de formula 1

«Lo siento por George y es decepcionante para el equipo no conseguir un resultado entre los dos primeros», admitió el ganador de la carrera de Spa, Lewis Hamilton. Russell habla de la «triste» descalificación tras descubrir que el coche pesaba 1,5 kg menos, pero dice que todavía está «orgulloso de cruzar la línea de meta primero» en la estrategia de una sola parada.

Lewis Hamilton admitió que tenía «sentimientos encontrados» y expresó su simpatía por su compañero de equipo George Russell después de ganar el Gran Premio de Bélgica cuando el coche de su compañero de equipo Mercedes fue descartado de la carrera.

Mientras tanto, Russell describió su descalificación posterior a la carrera debido al bajo peso del auto como «triste».

El dúo británico había cruzado anteriormente la línea de meta cara a cara en un emocionante final de carrera en Spa-Francorchamps el domingo después de seguir diferentes estrategias para sus paradas en boxes.

Tras una fuerte salida desde el tercer puesto de la parrilla de salida, Hamilton lideró la primera mitad de la carrera, siguiendo la tradicional estrategia de dos paradas, pero perdió su posición en pista ante Russell, que apostó por la estrategia de una parada tras ocupar sólo quinto lugar durante el primer período.

Pero más tarde, el delegado técnico de la FIA descubrió que el coche de Russell tenía bajo peso y fue excluido de los resultados, con Hamilton progresando del segundo lugar a la victoria: su quinta victoria en Spa y la 105ª de su carrera.

En una publicación de Instagram el domingo por la noche, Hamilton dijo: «Sentimientos encontrados sobre el resultado de hoy. Obviamente estoy contento con la victoria, pero lo siento por George y es decepcionante para el equipo no ganar».

“Pero hay muchas cosas positivas que sacar de hoy. Al comienzo de la semana, no esperábamos estar en la cima o alcanzar el mismo ritmo que lo hicimos, así que es genial ver cuánto progreso hemos logrado. y que estamos en la pelea. Llevaremos todos estos aspectos positivos con nosotros durante el resto de la temporada”. «Para y volveremos con un equipo más fuerte y listo para mantener el impulso».

En una publicación posterior en su cuenta de Instagram, Hamilton agregó: “Gran viaje hoy @georgerussell63, estoy muy triste por ti y el equipo por perder la victoria y también por el 1-2 que el equipo merece. Sigamos presionando, trabajando. Para otro 1-2”.

En una publicación anterior en su cuenta de Instagram, Russell decepcionado dijo: «Triste… Llegamos con 1,5 kg de menos peso y fuimos descalificados de la carrera».

“Hoy hicimos lo mejor que pudimos y estoy orgulloso de haber cruzado la meta en primer lugar.

«Habrá más por venir.»

Mercedes admite: claramente no es lo suficientemente bueno

Después de perder lo que habría sido su primer resultado entre los dos primeros desde el Gran Premio de Sao Paulo en noviembre de 2022 debido a una infracción técnica, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, se disculpó con Russell por el error y dijo que ahora evaluarían lo que pasó con su auto para reducirlo. su peso.

En un comunicado de prensa posterior a la carrera, el director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, sospechó que la falta de goma en los neumáticos de 34 vueltas de Russell durante el enorme stint final del británico era probablemente un «factor que contribuyó» a que el auto no pasara el control de peso obligatorio posterior a la carrera. a pesar de que él mismo admite que todavía «obviamente no es lo suficientemente bueno» como para que Mercedes haya roto las reglas.

«Aún no entendemos por qué el peso del coche disminuyó después de la carrera, pero llevaremos a cabo una investigación exhaustiva para encontrar la explicación», dijo Shovlin.

“Esperamos que la pérdida de caucho en la única parada sea un factor contribuyente y trabajaremos para comprender cómo sucedió esto, pero no pondremos ninguna excusa.

«Esto claramente no es lo suficientemente bueno y debemos asegurarnos de que no vuelva a suceder».

Mercedes también hizo cambios importantes en la configuración de su coche después de las difíciles pruebas que tuvieron lugar el viernes, cuando el coche W15 demostró estar muy lejos del ritmo. Luego, la práctica del sábado estuvo mojada en todo momento, lo que significa que la primera vez que el auto reparado corrió en seco fue durante la carrera.

Se descubrió que el coche de Hamilton cumplía con el límite de peso, junto con el resto de coches de la parrilla.

Explicador: ¿Qué podría haber sorprendido a Mercedes?

Bernie Collins de Sky Sports Fórmula 1, ex estratega de carreras en este deporte, explica los factores que pueden haber contribuido a que el W15 de Russell no ganara suficiente peso en las pruebas de Park Firm:

Antes de la clasificación, cuando el coche está en el aparcamiento cerrado, el equipo debe estimar el peso del coche más ligero durante la clasificación y el peso más ligero durante la carrera. En la clasificación es fácil porque normalmente llevas neumáticos de seco.

Cuando miramos la carrera, la carrera termina cuando el auto está más liviano porque se debe haber gastado todo el combustible, el aceite del motor, las bebidas del piloto, el panel de madera está desgastado y en este caso, los neumáticos están desgastados. . Estamos tratando de obtener una estimación de cuánto sumarán todos estos números al final de la carrera y cómo será.

Normalmente, los estrategas y los ingenieros de neumáticos analizan juntos la estrategia potencial, cuántas vueltas es probable que hagas con el neumático, y esto determinará el desgaste de los neumáticos, es decir, qué tan ligeros esperas que sean los neumáticos al final de la carrera, lo que es una parte del peso total del coche.

En este caso, George cubrió el doble de vueltas esperadas con ese juego de neumáticos. E incluso si hubiera un margen en eso o se le permitiera una parada, probablemente no le permitieron una parada en la vuelta 10, por lo que es mucho más de lo que cualquiera hubiera esperado en términos de índice de desgaste de los neumáticos.

En una carrera de Spa no hay carreras por vueltas. Por lo general, los conductores intentan agarrar la goma, y ​​esto es solo una red de seguridad para el peso del automóvil. Esto no existe en las carreras de Spa. No existe ningún requisito de salida habitual.

Además, si tienes una carga de neumáticos, la FIA puede solicitar que se instale un juego de neumáticos diferente en el coche, si cree que el otro juego de neumáticos es más ligero, pero rara vez lo hacen.

¿Qué dijo Hamilton sobre la carrera ante el DSQ de Russell?

Aunque finalmente dejó Bélgica con su segunda victoria en las últimas tres carreras para mantener una temporada que repentinamente había comenzado a ganar impulso, Hamilton había parecido anteriormente molesto por su derrota ante Russell después de liderar la mayor parte de la carrera gracias a un buen comienzo desde el tercer lugar. colocar en la rejilla.

Hablando inmediatamente después de la carrera, antes de que surgiera la noticia del problema de peso con el coche de su compañero de equipo, Hamilton acusó a Mercedes de una estrategia equivocada.

hamilton dijo Deportes del cielo Fórmula 1“George no estuvo en mi carrera la mayor parte del tiempo.

“Entonces, si la estrategia hubiera sido correcta, él no habría estado en mi carrera, por lo que no habríamos tenido esta (batalla), pero es fantástico tener finalmente autos compitiendo.

«Eso es todo. Voy a seguir adelante. Voy a tomar mi descanso y pasar un buen rato».

La Fórmula 1 regresa tras las vacaciones de verano con el Gran Premio de Holanda en Zandvoort del 23 al 25 de agosto, que será retransmitido en directo por Sky Sports F1. Transmita todas las carreras de Fórmula 1 y más con una membresía de NOW Sports Month: sin contrato, cancele en cualquier momento