Hablamos con el piloto de Moto2 Celestino Vietti sobre el nuevo juego MotoGP 24

Las bicicletas de carrera, como habrás notado, no son como los autos de carrera. Existe la inquietante facilidad con la que las fuerzas de la física pueden separarte de tus dispositivos. El hecho de que las dos únicas zonas de contacto que contienen Terra Firma son aproximadamente del tamaño de una moneda de 2 euros. El riesgo muy real de quedar cegado por los anuncios fluorescentes de bebidas energéticas, y quizás la diferencia clave entre todos ellos, es que los corredores de MotoGP no pasan largas horas en simuladores.

En cambio, como nos dice el piloto de Moto2 Red Bull KTM, Ajo Celestino Vitti, están recibiendo ayuda del oficial para aprender sus líneas. motocicletas juegos.

«Imitar el comportamiento de una motocicleta es definitivamente más difícil que el de un automóvil, especialmente debido al elemento de inclinación», dice Seeley.

“Un videojuego no puede ayudar con eso, pero jugarlo antes de ir a la pista puede ayudarte a comprender las características de la pista, especialmente si nunca has corrido en ella antes, y cómo abordar cada curva de la mejor manera. posible estudiando los caminos ideales a seguir, y los puntos de frenada correctos.

Esto constituye un sello de autenticidad decente para la última oferta de Milestone, Moto GP 24. Una bonita insignia de honor para cualquiera que domine sus famosos controles. Hay ayudas de conducción impulsadas por IA para ayudarte a moverte por la pista, pero para ser verdaderamente competitivo aquí, debes dominar la sensación de frenado autónomo usando los discos delanteros y traseros, aplicando suficiente presión para reducir la velocidad a tiempo para alcanzar el vértice sin bloquearte. Sube la rueda y deslízate en Tu camino hacia un enema de grava.

Lo interesante es que aunque Seeley y sus contemporáneos usan el juego para encontrar sus puntos de frenado en la pista real, no existe una forma «correcta» de frenar en este juego. Confía en nosotros, le preguntamos.

«Para responder a esta pregunta, acudimos a las personas que realmente crearon la física», dijo Andrea Basilio, jefe de diseño de juegos y director creativo asociado de Milestone. «Ellos son los que básicamente deciden cómo usar los frenos».

«Regresaron y dijeron: ‘Cada uno tiene un estilo diferente’.

«La verdadera respuesta es que no hay una respuesta correcta porque cada pista es diferente, cada curva es diferente e incluso la percepción de dónde están los frenos es subjetiva de alguna manera», explica el diseñador principal del juego Stefano Tallarico.

Esto se puede explicar por la forma Moto GP 24El comportamiento de la moto se creó utilizando aportaciones de técnicos reales de MotoGP y pilotos de Moto2 y Moto3 como Cele, nos dijo Talarico. En realidad, cada uno tiene un estilo y una marca ligeramente diferentes, por lo que tiene sentido que el comportamiento de la moto en el juego se adapte a esos diferentes puntos de vista. Si todavía estás buscando consejos profesionales sobre cuándo echar el ancla, considera las palabras del gran Kevin Schwantz: Mira a Dios, luego frena.

mientras Moto GP 24 Captura las mejores partes del comportamiento de una bicicleta típica, y Vietti nos dice que hay aspectos de las carreras de estas máquinas que sería mejor que el juego no recreara.

«La charla es algo difícil de replicar en el juego», dice Vitti. “Aunque sean sólo vibraciones, afectan mucho al estilo de conducción.

“Por lo general, tienes que lidiar con esto con tu cuerpo, por lo que cambias tu peso para poner más o menos carga en la rueda delantera, y la forma de frenar también cambia cuando te inclinas en un ángulo de 60 grados y sientes. charla, es una sensación que no se siente con tanta fuerza en el juego.

Quizás sea lo mejor, Seeley. Al cabo de unos cuantos giros, cuando utilizamos la cámara en primera persona, nos revuelve un poco el estómago.

Por el contrario, hay una ventaja presente en Moto GP 24 Pero desafortunadamente, en realidad no hay un botón de «rebobinado», lo que le permitiría almacenar unos segundos en el buffer y deshacer un error costoso. Vitti coincide en que esto le resultará útil ahora.

“Ciertamente, si hubiera tenido el rebobinado en la vida real, habría sido genial en algunos casos.

“Quizás podría haber conseguido más pole position, porque en la clasificación se paga por todos los pequeños errores, pero hubo un momento que definitivamente habría aprovechado, fue el año pasado en India, cuando hubo un gran accidente en la primera. giré y rompí mi auto”. Cuenca Si tuviera fondo rebobinado me habría asegurado de estar en otra parte de la pista.