Miles de trabajadores propietarios de automóviles de empresa estarán sujetos a un aumento masivo de impuestos.
Los cambios, que llegarán en enero, significan que el impuesto de beneficios en especie (PIC) aumentará en un 40%, en algunos casos, para aquellos a quienes su empleador les ha dado un automóvil porque tienen que viajar por sus trabajos.
Llega en un momento en que los precios de la gasolina y el diesel están aumentando con el aumento del costo de vida. Podría haber hasta 150.000 coches de empresa en las carreteras irlandesas, según expertos del sector.
Uno de los vendedores dijo: «Las tarifas de las prestaciones en especie aumentarán significativamente en 2023, llegando a cientos de euros por mes. Junto con la crisis energética y el costo de vida, muchos tenemos miedo al nuevo año».
Los cambios se producen después de las restricciones de Covid impuestas inicialmente a aquellos cuyo trabajo significaba viajar por todo el país por carretera.
Dado que no registraron millas, eso significa que alcanzaron la tasa de recolección más alta.
Esto se prolongó durante siete meses, hasta que Revenue relajó las normas de recogida para los propietarios de los coches de la empresa.
Ahora deben someterse a un cambio en las reglas de la cuenta BIC. El cálculo del impuesto cambiará a una combinación de millas recorridas y emisiones de CO2 a partir de 2023.
La tarifa de la bicicleta dependerá de las emisiones de CO2 del vehículo y la distancia recorrida en el trabajo. Oscilará entre el 9 y el 37,5 por ciento del valor de mercado abierto del automóvil.
BIC es un impuesto sobre los beneficios recibidos por un empleado que no se puede convertir en efectivo pero tiene un valor monetario. El trabajador es responsable de pagar la renta, USC y PRSI sobre el valor de la prestación, que suele ser la provisión de un coche para ir a trabajar.
A partir de enero, el CO2 se tendrá en cuenta al calcular el BIC, según la directora de impuestos al consumidor de Taxback.com, Marian Ryan.
Habrá cinco rangos de emisión desde A, el más bajo, hasta E, el más alto.
Actualmente, un coche de 37.000 € que hace 25.000 km de trabajo al año y emite 150 gramos de CO2 por km tendrá una moto de 8.880 €.
Con el nuevo sistema, el coche entrará en la zona D y el importe del impuesto ascenderá a unos 12.500 euros.
Este es un aumento de 3.620 euros, como muestran las cuentas de la Sra. Ryan de Taxback.com.
El sistema Peak también está cambiando para los vehículos eléctricos (EV). Según las normas actuales, si el valor de mercado abierto de un vehículo eléctrico (OMV) supera los 50.000 €, el OMV se reduce en 50.000 €, efectivamente a cero.
Más de 50.000 euros de valor, se utilizan precios actuales en función del kilometraje de la compañía – de 6 a 30.
El nuevo sistema prevé una reducción de 35.000 € en 2023, 20.000 € en 2024 y 10.000 € en 2025. El umbral se reducirá gradualmente a cero en 2026, con una nueva tasa BIK del 22,5% aplicada.
Esto es más bajo que la calificación más alta de la motocicleta de 30 para vehículos con motor de combustión interna.
El precio de los camiones aumentará de 5 piezas a 8 piezas a partir de enero.
Un representante contactado por este periodista sobre los cambios en los impuestos dijo que el gobierno está tratando de incentivar a las empresas para que proporcionen autos eléctricos.
“Pero la mayoría de los delegados (como yo) cubrirán la mitad, si no todo, el país en sus trabajos, por lo que los vehículos eléctricos no son viables porque no tienen la capacidad de la banda”, dijo.
«Y las grandes subidas en el Pico el próximo año serán un desincentivo para los conductores de todos modos».
Agregó que en muchos casos sería más económico operar su propio auto pero no todas las empresas lo permiten.
«Muchos de nosotros hemos pedido una asignación de automóvil, pero la compañía se está lavando las manos, diciendo que es un problema de ingresos, pero eso niega el hecho de que un automóvil de la empresa es la única opción que nos dan nuestros empleadores».
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