Según los resultados de las encuestas sobre evasión de tarifas realizadas por la Autoridad Nacional de Transporte, casi uno de cada diez pasajeros de los servicios de Bus Éireann viaja sin un billete válido.
La investigación también encontró que casi el 10% de los pasajeros de las rutas de autobús operadas por GoAhead Ireland en el área metropolitana de Dublín no tenían un billete válido para su viaje.
Sin embargo, un estudio similar encontró que el nivel de evasión de tarifas en los servicios de autobús de Dublín es mucho menor: menos del cuatro por ciento.
Los hallazgos, que destacan las tasas de evasión de tarifas en las empresas de autobuses de transporte público durante los 18 meses hasta junio de 2023, se publicaron en virtud de la legislación sobre libertad de información.
Los resultados de un estudio similar publicado a principios de este año revelaron que las tasas de evasión de tarifas en los servicios de Iarnród Éireann promediaban el seis por ciento.
Sin embargo, Transport Infrastructure Ireland, que llevó a cabo una investigación similar sobre las tasas de evasión de tarifas en los servicios Luas, se ha negado a poner sus conclusiones a disposición del público.
TII afirmó que la publicación de la información “podría esperarse razonablemente que agravara dicha evasión de tarifas, que es un delito penal”.
El estudio de más de 12.000 pasajeros en más de 100 servicios diferentes de Bus Éireann encontró una tasa promedio de evasión de tarifas del 9,1 por ciento.
Los resultados cubrieron las rutas de autobús que operan en las principales ciudades fuera de Dublín, incluidas Cork, Galway, Limerick y Waterford, así como los servicios regionales hacia y desde Dublín, pero excluyendo los servicios de autopista.
La falta de billetes válidos redujo los ingresos por concepto de tarifas en un 7,4 por ciento.
Las tasas más altas de evasión se encontraron en las rutas regionales que conectan Galway con destinos como Clifden y Athlone, donde la proporción de pasajeros sin billetes válidos fue del 16,5 por ciento.
También se registraron tasas medias de evasión de alrededor del 15 por ciento en el concurrido servicio 101 y 101X entre Dublín y Drogheda.
Las tasas de evasión de tarifas para los servicios de Bus Éireann en las principales ciudades fueron Cork (12,4 por ciento); Galway (11,1 por ciento); Limerick (9,9%) Waterford (5,4%)
Algunas rutas individuales registraron tasas de evasión tan altas que más de la mitad de los pasajeros examinados en dos rutas –la 261 (Cork-Ballinacurra) y la D2 (Drogheda-Leytown)– no tenían billetes válidos.
También se han registrado tasas de evasión de tarifas superiores al 25 por ciento en otras rutas muy transitadas, incluida la Ruta 216 (Hospital Universitario de Cork – Monkstown); 475 (Sligo Colaney); 236 (Cork-Castletownbere); 109 (Dublín-Kells-Cavan) y 226 (estación Kent-Kinsale).
Sin embargo, se descubrió que los pasajeros de más de 30 rutas diferentes estaban totalmente comprometidos a pagar la tarifa correcta.
La encuesta de la NTA reveló que Dublin Bus, que transportó 121,4 millones de pasajeros el año pasado, tenía una tasa de evasión promedio del 3,6 por ciento.
La encuesta realizada a más de 12.200 pasajeros en más de 80 rutas mostró que no tener billetes válidos provocaba una pérdida de ingresos del 4,3 por ciento en las tarifas elegibles.
De aquellos que no pagaron la tarifa correcta, se encontró que el 71% no tenía un boleto, mientras que el 26% se quedaron más tiempo del tiempo permitido y el resto tenía un boleto mal clasificado o vencido.
En rutas individuales, la tasa de evasión más alta se produjo en la antigua ruta 79 (ahora 60) (Aston Quay-Cherry Orchard), donde el 64% de los pasajeros no tenían un billete válido.
Otros servicios con altos índices de evasión son 54A (Pearse Street-Kiltipper Way) con un 30%; 77X (Citywest-UCD) en un 13% y 77A (Ringsend-Citywest) en un 10%.
Por el contrario, no se detectó evasión en 21 rutas, incluida la Ruta 130 (Talbot-Clontarf Road); 38B (carretera Burlington-Damascus); 41D (Parque empresarial City Center-Sewards); 65 (Centro de la ciudad-Blessington) y N4 (Centro comercial Point Village-Blanchardstown).
Un estudio independiente realizado por GoAhead Ireland, que opera las rutas suburbanas de Dublín y las rutas regionales en el área metropolitana de Dublín, encontró una tasa de evasión promedio del 9,8% en sus servicios con una pérdida de ingresos emergente del 7,2%.
Se escanearon los billetes de más de 7.000 pasajeros en 43 servicios, y 17 rutas experimentaron tasas de evasión de tarifas superiores al 10%. No se detectó evasión de tarifa en nueve líneas.
La tasa de evasión promedio en Dublin Passenger Services, que recorre rutas hacia la capital desde ciudades como Edenderry, Newbridge y Kildare, fue del 12,4%.
Por el contrario, la tarifa media de sus servicios en el “área urbana de Uner Dublin” fue del 6,7%.
En las rutas regionales, la mayor incidencia de evasión se produjo en la ruta 130 (Athy-Kilcullen-Nas-Dublin), con un 23%.
Entre los servicios suburbanos de GoAhead Ireland, la peor tasa de evasión se produjo en la ruta 270 (Dunboyne-Blanchardstown), con un 13%.
La tasa de evasión fue del 11% en varias otras rutas, incluida la 63/63A (Kiltiernan-Dún Laoghaire); 102 (Aeropuerto de Dublín – Estación Sutton DART) y 184 (Newtown Mount Kennedy – Graystones – Bray).
Un portavoz de la NTA dijo que se habían realizado encuestas para determinar el nivel de evasión de tarifas en las empresas de transporte público que prestan servicios bajo un contrato de la NTA «para identificar cualquier tendencia».
Desde principios de 2023, la RTA recibe todos los ingresos recaudados por los servicios de autobús, tren y servicios ligeros operados bajo líneas de Contrato de Servicio Público, que se consideran comercialmente inviables sin algún tipo de apoyo o cuando su prestación es socialmente deseable.
El portavoz afirmó que el desempeño de los proveedores de servicios de transporte público en términos de tasas de evasión de tarifas ahora forma parte del sistema de incentivos y descuentos en virtud de contratos de servicios públicos adjudicados directamente.
Se han establecido “límites” de evasión de tarifas para proveedores individuales de autobuses y trenes, y su desempeño se mide trimestralmente.
La NTA destacó que las encuestas de evasión de tarifas eran diferentes de las acciones de aplicación de la ley llevadas a cabo por empleados de proveedores de transporte público.
Las encuestas revelaron que las tasas de evasión de tarifas eran más altas entre los jóvenes de 19 a 25 años en los servicios de Bus Éireann y GoAhead Ireland.
Por el contrario, la tasa de evasión fue más alta entre los pasajeros de autobuses de Dublín de entre 56 y 65 años.
No se encontraron diferencias significativas en las tasas de evasión entre pasajeros masculinos y femeninos.
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