Ya sea durante 10 minutos o un día completo, aparcar en determinadas calles de La Haya, incluidas las carreteras que rodean la famosa playa de Scheveningen, ahora cuesta 50 €.
El plan piloto en la ciudad holandesa en la costa del Mar del Norte, que tendrá una duración de un año, tiene como objetivo disuadir a los turistas y visitantes de bloquear el centro histórico de la ciudad y las carreteras costeras, especialmente en los días soleados.
Los residentes se han quejado durante años de que no pueden encontrar un lugar para estacionar en el centro de la ciudad y en Scheveningen, que el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky visitó el jueves.
Para tratar de cambiar esto, la ciudad está encareciendo estacionar durante un día completo.
Jurian Esser, un portavoz del consejo, dijo que el programa piloto se inició en un grupo selecto de calles para poder medir los «daños colaterales» antes de considerar extenderlo. Los residentes y las empresas con permisos de estacionamiento tendrán prioridad en las calles mayoritariamente residenciales.
«Queremos que sus piernas sean el principal medio de transporte», dijo, «luego la bicicleta, el transporte público y finalmente los automóviles». «Esto no significa que no permitamos automóviles en nuestra ciudad: significa que si tiene una distancia corta para viajar, sus piernas deben ser su principal medio de transporte. No solo beneficia al medio ambiente, sino también a los tiempos de viaje».
No está claro si la política, inspirada en iniciativas en ciudades holandesas más pequeñas como Leiden, también beneficiará el presupuesto de la ciudad. La Haya tiene la intención de instalar automóviles que no hayan pagado la tarifa de 50 €, que es 10 veces la tarifa típica anterior, y si es necesario remolcarlos.
La propietaria de la destilería Van Cleef, Fleur Croyt, le dijo a la emisora Omrop West que no estaba interesada en el plan. «No hará que este trabajo sea más fácil», dijo. «Muchos edificios aquí están vacíos, y si estableces un mínimo de 50 € para entrar a una tienda, no lo entiendo».
Pero los defensores del transporte sostenible creen que la política no va lo suficientemente lejos. «Tienen políticas para promover el ciclismo, lo cual es bueno, pero en realidad no toman la decisión de desalentar el motociclismo», dijo Remko de Rijk, alcalde de bicicletas en La Haya. “Seguiremos siendo una ciudad de automóviles mientras no disminuyamos la velocidad estructuralmente”.
Citó el ejemplo de Amsterdam, donde como parte de una política de bajo tráfico y con el objetivo de cero emisiones, los funcionarios planean reducir el 80% de la velocidad de las carreteras a 30 km/h, cerrar ciertas calles al tráfico y cambiar el flujo de automóviles.
«Pensador incondicional. Aficionado a la televisión galardonado. Emprendedor total. Evangelista de la web. Nerd del café».