Dos yates AC40 de Nueva Zelanda se enfrentan en Auckland.
Foto: Adam Mustil / Copa América
El equipo de Nueva Zelanda parte de Auckland hacia Barcelona con barcos y tripulación antes de las primeras regatas oficiales de la 37.ª America’s Cup.
Con los últimos bloques de pruebas, desarrollo y entrenamiento de regatas en Nueva Zelanda ya completados, el equipo se está instalando en España y preparándose para presentar su exitoso AC75 Te Rehutai para probar por primera vez la navegación en el campo para la próxima Copa América. Teniendo lugar en 2024.
El AC40 Te Kākahi de diseño único del equipo se desmontó y se cargó en un portaequipajes personalizado listo para navegar hacia el norte para la primera regata preliminar en Vilanova i La Geltru a mediados de septiembre.
El entrenador de remo Ray Davies dijo que el movimiento fue «muy emocionante».
«Con todo el elemento de diseño, depende de las habilidades de los marineros. Así que realmente depende de quién pasa más tiempo entendiendo estos barcos», dijo.
«Realmente estamos mostrando las habilidades de los regatistas, los cuatro a bordo, cómo interactúan y cómo manejan la presión. Entonces, estamos tratando de crear la misma situación de presión y será fascinante ver qué equipo sale en la cima».
Con ocho AC40 ahora otorgados a seis equipos de la America’s Cup, la regata preliminar será la primera prueba real de forma de carrera.
Desde septiembre del año pasado, el equipo de Nueva Zelanda ha estado navegando con sus dos AC40 durante más de 70 días en modo de «diseño único» y comprobando sistemas, láminas y diseños específicos.
Equipo AC40 de Nueva Zelanda de la America’s Cup
Foto: Adam Mustil / Copa América
«Sé que la mayoría de la gente piensa que el AC 40 es un pequeño bote genial para navegar y que 40 pies no es pequeño, pero en comparación con el 75, es como un pequeño juguete. Es rápido, es liviano, responde muy bien y requiere un alto nivel de concentración». dijo el timonel Nathan Outteridge
El compañero timonel y capitán Peter Burling está de acuerdo.
«A diferencia de un auto de carreras como el AC75 te Rehutai, te sientes como si estuvieras manejando un go-kart. Quiero decir, qué tan fuerte puedes lanzar el bote, las maniobras, las fuerzas G que lo mueven y aunque tú… no estás a la misma velocidad que el AC75, no estás a millas de distancia».
La relación y la comunicación crítica requerida entre los timoneles gemelos y la tripulación es el punto central de una práctica seria de regatas para ambas tripulaciones en Auckland.
Burling, Outteridge, Blair Duke y Andy Maloney se enfrentan a Josh Junior, Marcus Hansen y Sam Meech, además de presentar nuevos talentos de dirección en una rotación entre Liv Mackay y Leo Takahashi.
El segundo grupo proporcionó una fuerte competencia.
La pelea entre los miembros del equipo de Nueva Zelanda mantendrá a todos alerta.
Foto: Adam Mustil / Copa América
«Nos llamamos el Equipo A». Junior dijo.
«Definitivamente vamos a salir y tratar de vencerlos, pero eso es lo que necesitan. Necesitas un equipo en el que puedan desafiarse entre sí y seguir presionando fuerte. Tenemos mucha profundidad en nuestro equipo para competir. Dos barcos y realmente puede empujar a esos muchachos al máximo».
Maloney solía competir en el agua con su antiguo compañero Junior.
«Correr contra el otro barco nos mantiene a raya como equipo. Tirarlo al principio, practicar diferentes líneas, practicar diferentes maniobras. Sales al agua todos los días de una manera bastante amistosa. Pero sabes quién tiene la ventaja». mano en el día. Siempre se puede saber «.
Pero los AC40 no son solo para el aquí y el ahora. Son el futuro del equipo y de la America’s Cup y utilizan la próxima generación.
«El AC40 realmente proporciona los peldaños para el próximo regatista de la America’s Cup. No se trata de ser la persona más fuerte. Ya seas alto, bajo, pesado o ligero, realmente tienes que ser el mejor barco. Si puedes navegar bien en un AC40, definitivamente estás en el AC75. Que pueda viajar bien». La diseñadora del equipo de Nueva Zelanda, Elise Beavis, explicó.
Una segunda regata preliminar en Arabia Saudita a fines de noviembre también se correrá en el AC40, antes de que los equipos cambien al AC75, que se usará en la regata preliminar final y otras carreras de la America’s Cup.
-RNZ
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