Dada su larga experiencia con automóviles híbridos, es posible que se sorprenda al saber que Toyota ha recibido más que unas pocas críticas de los organismos de control ambiental en los últimos meses.
Si bien la mayoría de los principales fabricantes de automóviles se han comprometido a convertirse en fabricantes de automóviles totalmente eléctricos para fines de la década (o incluso antes en algunos casos), hasta ahora Toyota no tiene un solo modelo eléctrico propio a la venta y solo ha ofrecido una producción. EV listo para el año que viene bZ4X (Lexus tiene el EV a la venta, pero el único: el UX300e).
De hecho, un influyente grupo de expertos en medio ambiente y transporte criticó recientemente a Toyota por su dependencia de las «tecnologías híbridas contaminantes» para cumplir con sus compromisos de emisiones de carbono, y lo reprendió por no establecer un objetivo ambicioso para las ventas de vehículos eléctricos para 2030.
Hoy, todo eso puede haber cambiado. En un evento en Tokio, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, mostró no menos de 15 nuevos modelos eléctricos, algunos listos para la producción, como el bZ4X y el Lexus RZ, y otras versiones conceptuales de productos futuros, y eso es solo la mitad del total planeado.
Entre las dos marcas, Toyota y Lexus, el gigante japonés ahora dice que ofrecerá alrededor de 30 modelos totalmente eléctricos de aquí a 2030. Sus planes de ventas de automóviles sin emisiones para esa fecha se han disparado de 2 millones a 3,5 millones, y invertirá 13.000 millones de euros en tecnología de baterías.
Como parte del plan, algunos de esos autos de cero emisiones funcionarán con hidrógeno, en lugar de baterías. Toyota todavía cree que necesitaremos algo más que la energía de la batería para lograr cero emisiones de los automóviles, y es uno de los pocos fabricantes de automóviles que puede permitirse invertir en ambas áreas de la tecnología. “Vivimos en un mundo diverso y en una época en la que el futuro es difícil de predecir.
Por lo tanto, es difícil complacer a todos con una opción única para todos. Es por eso que Toyota quiere crear tantas opciones como sea posible para nuestros clientes en todo el mundo. Creemos que todos los vehículos electrificados se pueden dividir en dos categorías, según la energía que consuman. Una de esas categorías es la categoría «Compuestos reductores de carbono».
Si la energía que alimenta los vehículos no está limpia, el uso de un vehículo electrificado, independientemente de su tipo, no resultará en cero emisiones de CO2. La otra categoría es la categoría de «compuestos neutros en carbono». Los vehículos de esta categoría funcionan con energía limpia y no emiten emisiones de CO2 en todo el proceso de su uso. “En Toyota haremos todo lo posible para lograr este tipo de vehículos”, dijo Toyoda.
Los modelos de coches expuestos cubren una gran parte de los modelos. En el extremo más pequeño hay un crossover urbano compacto Aygo-X y un par de pequeños vehículos urbanos, en el molde de un Citroen Ami, uno es un automóvil de pasajeros y el otro una camioneta.
La alineación abarca la esperada plétora de crossovers y SUV, junto con un sedán de cuatro puertas del tamaño de un Camry, un SUV de aspecto retro que se inspira en la clásica serie Land Cruiser de los 70 y una camioneta enorme. HiLux es como una camioneta .
carros deportivos
Lo que es aún más interesante es que hay dos modelos matemáticos explícitos. El elegante Lexus Coupé, que podría ser un reemplazo del LC Coupé actual, o quizás el explosivo superdeportivo LF-A anterior, que según Lexus tiene una aceleración de 0-100 km / h en dos segundos y un alcance de 700 km, y lo que parece ser ser un automóvil deportivo de motor central, lo que podría ser un indicio de cómo se verá la próxima generación de Supra.
Hay mayores preocupaciones en juego que solo los autos deportivos. Toyoda ha estado interesado en desarrollar los planes de la compañía para la neutralidad de carbono. “Cuando se trata de recursos naturales, Toyota Tsusho comenzó a realizar estudios de litio y otros estudios desde 2006 y ha estado trabajando para asegurar fuentes estables. Y en el campo de la energía, Toyota Tsusho ha estado asegurando energías renovables como la generación de energía eólica y solar durante más de 30 años ”.
Además, en las fábricas, nuestro objetivo es lograr la neutralidad de carbono para 2035 mediante mejoras continuas para reducir el uso de energía y expandir el uso de tecnología innovadora de ingeniería de producción. En esta época diversa y desconocida, es importante cambiar de manera flexible el tipo y la cantidad de productos producidos sin perder de vista las tendencias del mercado.
La energía juega un papel importante en el logro de la neutralidad de carbono. Esta es exactamente la razón por la que Toyota se compromete a proporcionar una variedad de opciones neutrales en carbono para satisfacer cualquier necesidad y situación en cada país y región. No somos nosotros, sino los mercados locales y nuestros clientes quienes decidimos las opciones que elegimos.
«En cuanto a por qué deberíamos tratar de mantener muchas opciones, en términos de administrar un negocio, uno podría pensar que sería mejor enfocarse en menos opciones. Sin embargo, creemos que adaptarse rápidamente a los cambios en el futuro es más importante que intentar predecir el futuro, que no lo es. Por eso queremos mantener las opciones disponibles para nuestros clientes hasta que el camino correcto esté claro ”.
Los planes de vehículos eléctricos de Toyota comenzarán a llegar a los clientes cuando la bZ4X eléctrica salga a la venta el próximo año.