Hace dos semanas, un grupo de consultores liderados por Turner & Townsend, con sede en Dublín, fueron designados para supervisar la entrega de la primera línea de metro de Irlanda.
La semana pasada, An Bord Pleanála confirmó que celebraría una audiencia oral sobre el proyecto estimado en 9.500 millones de euros.
El informe previo al presupuesto de la Cámara de Dublín, publicado hoy, destacó la importancia del desarrollo para la comunidad empresarial de Dublín.
Mientras la infraestructura de transporte público de Dublín lucha por permitir que la fuerza laboral se desplace, la Cámara de Dublín dijo que proyectos como Metrolink son esenciales para mantener la capital como un lugar atractivo para las empresas.
Metrolink, que discurre entre Swords en el norte del condado y Charlemont en el sur de la ciudad, proporcionará un enlace ferroviario directo entre el aeropuerto de Dublín y el centro de la ciudad.
Lo más importante es que permitirá un transporte mucho más rápido y sencillo a los suburbios donde miles de trabajadores actualmente sufren largos tiempos de viaje.
Mary Rose Burke, directora ejecutiva de la Cámara de Dublín, dijo que el impacto de los largos desplazamientos en Dublín a menudo se “subestimaba”, especialmente en las zonas que rodean la capital.
«Con 140.000 viajeros que se dirigen a Dublín para trabajar, el cinturón de cercanías de la ciudad en el área metropolitana de Dublín y más allá necesita un mejor transporte público, y esto incluye Dart+ y Metrolink», dijo.
“Dado que Dublín y su base de pasajeros siguen creciendo, pedimos al Gobierno que haga de la inversión de capital una prioridad en el Presupuesto 2024 y en los presupuestos posteriores, particularmente en proyectos como Metrolink, Dart+ y Bus Connects.
«Estos proyectos de transporte público son vitales para garantizar que Dublín, y el área urbana más amplia alrededor de Dublín, siga siendo un lugar atractivo para vivir, trabajar y administrar negocios».
La línea Metrolink de Dublín de 20 km se propuso por primera vez en 2005
La línea Metrolink de Dublín, de aproximadamente 20 kilómetros, se propuso por primera vez en 2005. En su encarnación original como ‘Metro North’, se esperaba que costara 3.000 millones de euros. Sin embargo, el desarrollo se pospuso durante la crisis financiera debido a preocupaciones sobre los costos.
Desde entonces, el proyecto ha experimentado una serie de puestas en marcha parciales y plazos ampliados, mientras que ha sido rebautizado como «MetroLink». A lo largo de los años se han gastado unos 300 millones de euros en diversos planes.
Según los planes actuales, los trenes automatizados circularán cada tres minutos en las horas punta y el sistema podrá transportar hasta 20.000 pasajeros por hora en cada dirección.
Cuando comenzó la consulta pública en 2018, se esperaba que la línea estuviera entregada en 2027. Sin embargo, las últimas estimaciones sugieren que es probable que la línea esté entregada al menos en 2035.
El Comité de Cuentas Públicas de Oireachtas dijo recientemente que la estimación de 9.500 millones de euros era la cifra “más realista” para el proyecto.
Aunque el proyecto ya se ha pospuesto varias veces, el informe de la Cámara de Dublín advierte expresamente contra ello.
Observando que ha habido «problemas en el pasado» con proyectos de infraestructura estancados en las etapas de planificación, el grupo dijo: «Esto no se puede permitir que suceda». [again]».
Ella dijo: “Hacemos un llamado al gobierno en el presupuesto de 2024 para que asigne fondos para proyectos que permitan que avancen y aceleren la ejecución de proyectos que tal vez ya estén listos”.
Se espera que los largos tiempos de viaje sigan deteriorándose a medida que la población crezca si no se entrega infraestructura clave.
Más retrasos podrían hacer que a las empresas les resulte más difícil atraer trabajadores frustrados o incapaces de realizar largos desplazamientos diarios.
El informe de la Cámara de Dublín sugiere que para las empresas de la capital es posible que ya se haya alcanzado el punto de inflexión.
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