Ahora que la demanda de vehículos eléctricos de batería ha salido de la fase de “adopción temprana”, supuestamente existe el riesgo de que los compradores de automóviles nuevos sean más conscientes de los precios y menos inclinados a comprar vehículos eléctricos de batería.
Los coches eléctricos a batería suelen ser más caros de comprar nuevos y necesitan incentivos gubernamentales para ganarse a los compradores potenciales.
Este apoyo se está erosionando gradualmente y se teme que las ventas sigan el ejemplo, lo que llevó a pedir al gobierno que continúe con el estímulo en el presupuesto de la próxima semana.
La subvención máxima de la SEAI para vehículos eléctricos se redujo de 5.000 a 3.500 euros a principios de julio.
El mes pasado solo se matricularon 1.493 coches eléctricos nuevos, frente a 1.851 coches en el mes correspondiente de 2022, una caída del 19,34%.
Sin embargo, en lo que va de año se han matriculado 21.707 nuevos vehículos eléctricos frente a 14.510, un aumento del 49,6% en septiembre de 2022.
La caída del mes pasado también puede deberse a la dinámica de la oferta, pero según el gerente general de SIMI, Brian Cook, «existe el temor de que pueda haber una disminución en el crecimiento de los vehículos eléctricos».
Y añadió: «A medida que la curva de demanda de vehículos eléctricos salga de la fase de adopción temprana, el próximo grupo de compradores inevitablemente será más consciente de los precios».
En este sentido, a su organización le gustaría que el gobierno mantuviera los incentivos para los vehículos eléctricos en los niveles actuales. Esto incluye mantener el límite del 0% de beneficio en especie (BIK), extender la exención de VRT y la exención de subvención de compra SEAI.
El llamamiento se produce cuando las últimas cifras del SIMI muestran que las matriculaciones de automóviles nuevos en general cayeron un 10,3% en septiembre, hasta 5.669.
Hyundai Tucson es el coche más vendido en 2023
Pero en lo que va del año las ventas han aumentado un 16,5% (118.369).
En septiembre, la gasolina siguió siendo la opción más popular (30,39% de cuota de mercado), con el diésel representando el 22,18% de las matriculaciones, los híbridos el 18,64%, los eléctricos el 18,34% y los híbridos enchufables el 8,21%.
Pero cuando se combinan las ventas de vehículos eléctricos, enchufables e híbridos, su cuota de mercado en lo que va del año es del 45,19%.
Las importaciones de vehículos usados cayeron un 0,1% en septiembre y han aumentado un 2,5% en lo que va del año.
Cook dijo que la disminución general de las matriculaciones de automóviles nuevos en septiembre era una «preocupación» y agregó que además de ampliar los subsidios para los automóviles eléctricos, no debería haber aumentos de impuestos que reduzcan la demanda de automóviles nuevos.
Las marcas de coches nuevos más vendidas en 2023 son: 1. Toyota, 2. Volkswagen, 3. Hyundai, 4. Skoda, 5. Kia.
Los modelos más vendidos son: 1. Hyundai Tucson, 2. Kia Sportage, 3. Toyota Corolla, 4. Toyota Yaris Cross, 5. Volkswagen ID.4. El coche eléctrico más popular adquirido fue el Volkswagen ID.4; 2. Tesla Modelo Y, 3. Hyundai IONIQ 5, 4. Skoda ENIAC y 5 MG MG4.
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