Los propietarios de un importante banco de terrenos en el aeropuerto de Dublín que está a la venta de forma privada sugirieron que esperan que recaude más de 210 millones de euros, en una señal de que el operador estatal del aeropuerto se enfrenta a una factura potencialmente elevada por convertir la propiedad en propiedad pública.
Los hermanos Olick y Des McEvady vendieron tres terrenos conectados en el centro del aeropuerto; Sean Fox, Brendan y Orla O’Donoghue. La propiedad se vende en su totalidad o en tres lotes separados.
Los vendedores más conocidos son los hermanos McEvaddy, que hicieron su fortuna gracias a Omega Air, una empresa que proporciona servicios de reabastecimiento de combustible en el aire a la Marina de los EE. UU. La venta de terrenos que poseían desde 1996 puso fin a una larga campaña para construir una estación de propiedad privada, para la cual no habían recibido apoyo del gobierno.
Se sabe que los dos hermanos sostuvieron algunas conversaciones con la autoridad aeroportuaria sobre una posible venta, pero las dos partes discreparon sobre el precio.
Tras anunciar el miércoles terrenos entre las pistas del aeropuerto, los propietarios de los tres lotes han hecho saber a través de compromisos temporales con compradores potenciales que han fijado un precio de referencia superior a 205-210 millones de euros para la propiedad.
El precio guía es la primera indicación general de la cantidad de dinero que los vendedores esperarían que pagara la Autoridad del Aeropuerto de Dublín controlada por el estado u otro postor para asegurar el título de propiedad de la tierra que se considera necesaria para la expansión a largo plazo del aeropuerto.
El sitio se consideró un lugar ideal para una tercera terminal, aunque altos funcionarios del aeropuerto creían que dicha infraestructura no sería necesaria hasta dentro de dos décadas.
Una evaluación del precio indicativo de la propiedad de 260 acres sitúa el precio esperado en la región de 800.000 € por acre.
Esta valoración es aproximadamente la mitad del precio de 1,6 millones de euros por acre que la autoridad aeroportuaria pagó recientemente en un acuerdo de 70 millones de euros por un aparcamiento fuera del campus. La transacción está sujeta a la aprobación de los organizadores de la competencia.
La valoración más baja en comparación con el aparcamiento exterior adquirido recientemente refleja las expectativas de que los planificadores no permitirán aparcar en terrenos que ahora están a la venta, de lo contrario, podría ser una fuente de ingresos lucrativa que aumentaría la valoración del terreno.
Los vendedores dicen que el terreno es «esencial» para el crecimiento del aeropuerto. Pero la Autoridad Aeroportuaria dijo que la prioridad debe estar en los nuevos enlaces de transporte con las terminales existentes en lugar de los «proyectos especulativos» en el otro lado del campus «que no se necesitan a mediano plazo y carecen de enlaces de transporte y otros servicios aeroportuarios necesarios».