El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, dijo que una «gran crisis» en el aeropuerto de Dublín esta Navidad haría que los vuelos de regreso costaran alrededor de 1.000 euros debido a las restricciones del tráfico aéreo.
El miércoles dijo al Comité de Transporte de Oireachtas que se necesitaba urgentemente una acción gubernamental para hacer frente al límite de 32 millones de pasajeros del aeropuerto de Dublín.
La Comisión fue informada de que el Gobierno tiene dos posibles soluciones legislativas para abordar esta cuestión mientras se lleva a cabo el proceso de planificación.
O’Leary dijo que la solicitud de Ryanair de un número adicional de pasajeros para el período navideño, así como para las vacaciones escolares y eventos deportivos, había sido rechazada porque el aeropuerto de Dublín no cumplía con el número máximo.
Dijo que las restricciones de capacidad conducirían a una «enorme crisis» esta Navidad a menos que el gobierno actúe ahora: los viajeros se enfrentarán a precios de billetes de ida de 500 euros y de ida y vuelta de 1.000 euros. El mes pasado la aerolínea repitió advertencias de precios similares.
O’Leary dijo al comité que la aerolínea «va a ser como bandidos» y añadió: «Voy a hacer una fortuna esta Navidad».
Dijo que tratar de aumentar el límite de 32 millones de pasajeros a través del proceso de planificación llevaría cuatro años dadas las inevitables apelaciones.
O’Leary dijo que algunos vuelos podrían trasladarse a Belfast, pero que «los pasajeros entrantes no quieren ir a Shannon o Cork».
El comité escuchó que casi dos tercios (65 por ciento) del tráfico de Ryanair en Irlanda es nacional y la mayoría de los pasajeros desean ir a Dublín.
O’Leary afirmó que el ministro de Transportes, Eamonn Ryan, no había respondido a la petición de Ryanair de aumentar el crecimiento en Irlanda, que se hizo a principios de marzo. Esto incluirá invertir aproximadamente 2.000 millones de euros y crear 7.500 puestos de trabajo adicionales.
También criticó al operador del aeropuerto de Dublín, DAA, por el estacionamiento, diciendo que debería haber utilizado los campos de su propiedad que rodean el área como estacionamiento en superficie para satisfacer la mayor demanda durante el verano. Confirmó que no se necesitaría ningún permiso de planificación para tales instalaciones temporales, aunque Alan Farrell, Fine Gael TD para el norte de Dublín, cuestionó esa opinión.
O’Leary dijo que la DAA estaba satisfecha con las continuas restricciones de capacidad en relación con los aparcamientos cerca del aeropuerto de Dublín, ya que esto facilitaba el aumento de las tarifas.
El jefe de Ryanair también criticó duramente el túnel previsto por la DAA bajo la plataforma del aeropuerto de Dublín. Señaló que esto costaría 200 millones de euros y se utilizaría para llevar paquetes a aviones de carga, pero dijo que ninguna de las aerolíneas que operan en Dublín quería la instalación.
Sin embargo, enfatizó que el costo de desarrollo permitiría a la DAA volver al regulador de la aviación para obtener más aumentos de tarifas.
O’Leary dijo que otros países de Europa se estaban «riendo del fracaso de la política de aviación irlandesa».
Dijo al comité que no podía entender por qué el número de pasajeros en el aeropuerto de Dublín estaba limitado a 32 millones al año, a pesar de que una segunda pista costaba 300 millones de euros y le daba capacidad para atender a 60 millones de pasajeros.
«Básicamente abrimos una segunda pista, pero nos dijeron que no podíamos usarla».
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