AerCap, con sede en Dublín, la compañía de arrendamiento de aeronaves más grande del mundo, planea reducir los arrendamientos con las aerolíneas rusas para cumplir con todas las sanciones impuestas a Rusia derivadas de su invasión de Ucrania.
La industria de arrendamiento de aeronaves de Irlanda, valorada en miles de millones de euros, se enfrenta a graves desafíos a la hora de rescindir arrendamientos y repatriar aeronaves de propiedad irlandesa desde Rusia según lo dispuesto por las sanciones del Kremlin.
Las empresas de arrendamiento de aeronaves han escrito a las aerolíneas rusas que actualmente alquilan aviones de propiedad irlandesa por valor de miles de millones de dólares, con el fin de poner fin a los arrendamientos y comenzar a recuperar aviones.
Las aerolíneas rusas han recibido instrucciones de dejar en tierra los aviones porque si continúan volando, será una violación de las sanciones occidentales impuestas por los ataques de Rusia a Ucrania.
Las sanciones económicas impuestas por la Unión Europea y Estados Unidos la semana pasada incluyen la prohibición del suministro de aeronaves y componentes de aeronaves a entidades rusas o para su uso en Rusia, lo que llevó a la rescisión de los contratos de arrendamiento antes del 28 de marzo.
Los esfuerzos de las empresas de vuelos chárter irlandeses para recuperar aviones de Rusia podrían verse complicados por las medidas de represalia de Moscú contra las sanciones occidentales.
Venganza
Rusia responderá a las sanciones occidentales dirigidas a la industria de la aviación del país, dijo el lunes el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, y dijo a los periodistas: «El principio rector será la reciprocidad y nuestros propios intereses estarán a la vanguardia de esto».
AerCap es la más vulnerable al impacto de las sanciones, con 152 aviones en Rusia y Ucrania valorados en casi 2400 millones de dólares (2100 millones de euros), según cifras de la industria.
Le sigue SMBC Aviation Capital con 34 aviones, valorados en 1.300 millones de dólares. Avolon, con sede en Dublín, la segunda compañía de arrendamiento de aviones más grande del mundo, tiene 14 aviones alquilados a aerolíneas rusas, por un valor de 320 millones de euros, lo que representa menos del 2 por ciento de sus activos.
En un comunicado el lunes, AerCap dijo que tiene la intención de «cumplir plenamente con todas las sanciones aplicables, lo que nos obligará a cesar la actividad de arrendamiento con las aerolíneas rusas».
La compañía dijo que a fines del año pasado, alrededor del 5 por ciento de la flota de AerCap era por valores contables netos de arrendamiento para las aerolíneas rusas.
AerCap ha notado advertencias anteriores a los inversores sobre los «riesgos geopolíticos, regulatorios y legales» de su negocio y que «puede encontrar obstáculos» al tratar de recuperar aviones después de que finalicen los arrendamientos y probablemente incurrirá en costos significativos al devolver la propiedad.
recuperar
Se entiende que las empresas irlandesas ya han retirado aviones arrendados a aerolíneas rusas en dos aeropuertos internacionales fuera de Rusia en respuesta a las sanciones.
El medio ruso RBC ha informado de que una empresa de leasing irlandesa ha incautado un Boeing 727, fletado por la aerolínea de bajo coste Aeroflot Pobeda, en el aeropuerto Havalimani de Estambul.
El veterano de la industria, Olek Makevadi, dijo a The Irish Times que las empresas podrían enfrentarse a desafíos legales al reclamar aeronaves arrendadas a Rusia en virtud del Acuerdo de Ciudad del Cabo, el acuerdo internacional que cubre los derechos de las empresas sobre bienes muebles como aeronaves.
Sería difícil llamar al avión de vuelta. «No creo que sea fácil», dijo.
Dijo que es posible que los ejecutivos de IAA deban participar en la recuperación de aviones registrados en Irlanda en Rusia. Alrededor de 34 aviones chárter rusos se han registrado en Irlanda.
Describió la tarea a la que se enfrentan las empresas irlandesas de arrendamiento de aeronaves como una «tarea imposible». Dijo que sería «casi imposible» recuperar los activos y devolverlos fuera de las sanciones.
«No es una posibilidad, va a llevar meses», dijo.
Fuentes de la industria irlandesa temen que las aerolíneas rusas ignoren las llamadas de las compañías con sede en Dublín para detener a las aerolíneas y continúen operando rutas nacionales dentro de Rusia.
Existe la preocupación de que el Kremlin pueda actuar unilateralmente, aprobando una nueva ley que perdería todos los aviones en Rusia mediante la expropiación de activos.
«Es complicado. No está claro qué va a pasar, pero antes que nada, el contrato de arrendamiento debe rescindirse”, dijo un miembro de la industria. La segunda pregunta, francamente en los miles de millones de dólares, es: ¿Qué inicia el seguro y eso es lo desconocido? Puede estar seguro de que las compañías de seguros trabajarán en las colinas.
«Este es sin duda un evento catastrófico».