La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) ha publicado un plan de 25.000 millones de euros para desarrollar la infraestructura de transporte del área del Gran Dublín durante los próximos 20 años, incluidas las nuevas líneas Metrolink y Luas.
Un año después de completar las consultas públicas sobre un borrador de estrategia de transporte de la NTA para la región del Gran Dublín, la agencia ha publicado el plan final que describirá la inversión en transporte en la capital y los condados circundantes hasta 2042.
El nuevo plan se alinea estrechamente con el borrador, publicado en noviembre de 2021, que ha generado críticas de varios sectores por la falta de urgencia en sus plazos para implementar grandes proyectos ferroviarios.
Las entregas de esquemas que incluyen cuatro líneas Luas, a Finglas, Lucan, Poolbeg y Bray, así como las líneas ferroviarias Metrolink y Navan no vencieron hasta algún momento entre 2031 y 2042, y el Dart Underground prometido durante mucho tiempo quedó excluido del programa de 20 años. .
[ There is no reason Dublin cannot be like Copenhagen or Amsterdam for cycling ]
En septiembre pasado, se presentó a An Bord Pleanála una solicitud de planificación para una línea de Metrolink desde Swords y el aeropuerto de Dublín hasta la ciudad, pero un borrador de estrategia sugería que, en lugar de una futura extensión de la línea hacia el sur o el suroeste, estas áreas deberían ser atendidas por Líneas Luas, pero no hasta después del año 2042.
Si bien se espera que la planificación y el diseño de estas posibles rutas de Luas a Tallaght/Kimmage, Tallaght/Knocklyon y UCD/Sandyford, así como las líneas a Clongriffin, Balgriffin, Tyrellstown, Blanchardstown y Clondalkin, se implementen durante la vigencia de la estrategia, es no se espera hasta después de que haya expirado el plazo de la estrategia.
La línea de metro Dart, que se suspendió hace una década tras el colapso económico y que conectaría la estación de Heuston con la línea Dart mediante un túnel bajo la ciudad a través de St Stephen’s Green, tampoco está programada para desarrollarse durante la vigencia del plan, a pesar de el compromiso de la NTA de «mantener la alineación y la protección para permitir un traspaso futuro».
El plan final incluye cierto refinamiento de estos cronogramas, con Metrolink y tres de las líneas Luas, a Finglas, Lucan y Bray, así como la línea Navan, ahora incluidas como proyectos a mediano plazo para entrega entre 2031-2036. La línea Poolbeg se encuentra ahora en una lista a largo plazo que se completará entre 2037 y 2042. Las rutas adicionales de Luas, que aún no se entregarán hasta después de 2042, y el Dart Underground, estarán sujetos a planificación y diseño durante la fase 2037-2042.
También hay una sugerencia de que se podrían considerar líneas de metro adicionales en revisiones futuras de la estrategia de transporte, que se actualizan cada seis años», incluidas las opciones previamente consideradas para extender MetroLink hacia el sur hacia UCD, a lo largo de la Línea Verde Luas existente, o hacia el sur. Oeste de Dublín”, dice la estrategia.
Si bien el enfoque principal de la estrategia es la expansión ferroviaria, también establece propuestas para mejorar la provisión de autobuses, la infraestructura para ciclistas y peatones, así como la red de carreteras.
El ministro de Transporte, Eamon Ryan, calificó la estrategia como «un plan realmente importante para la capital del país y las provincias circundantes». Cuando se entregue, «traerá de vuelta el tipo de red ferroviaria integral que teníamos a principios del siglo pasado, pero será más limpia, más rápida y con una mejor relación calidad-precio».
«Pensador incondicional. Aficionado a la televisión galardonado. Emprendedor total. Evangelista de la web. Nerd del café».