Cualquiera que haya visitado su patio delantero en las últimas semanas notará que los precios del combustible están aumentando nuevamente.
La tasa de aumento será especialmente pronunciada para quienes conducen un automóvil diésel.
En promedio nacional, el diésel ahora cuesta € 2,02 por litro, según AA Irlanda.
Esto representa un aumento del 30% con respecto al mismo mes del año pasado y es el segundo precio promedio mensual más alto registrado.
Mientras que el precio medio de la gasolina es ahora de 1,84 € por litro, es un 11% más alto que hace un año.
La brecha entre los precios del diesel y la gasolina también se amplió, llegando a unos 20 centavos el litro.
Fue solo en las últimas semanas que estos aumentos se produjeron después de un período durante el verano en el que los precios cayeron un poco.
Entonces, ¿qué ha cambiado desde entonces y por qué ahora hay tanta diferencia entre los dos combustibles?
precios del crudo
Los precios del petróleo han sido extremadamente volátiles desde el comienzo de la invasión rusa de Ucrania en marzo.
Y aunque el crudo no ha vuelto a los máximos por encima de los 120€ el barril alcanzados en marzo, mayo y junio, ha estado oscilando cerca de los 100€ el barril en las últimas semanas.
Entre el 26 de septiembre y el 7 de octubre, el crudo Brent pasó de 84 € a 97 € el barril y actualmente cotiza en torno a los 94 €.
Por lo general, hay un retraso de dos semanas entre el precio mayorista del petróleo crudo y lo que estamos presionando en las bombas, por lo que las semillas de lo que estamos viendo ahora se sembraron a principios de octubre cuando hubo otro repunte.
Un menor crecimiento mundial podría presionar a la baja los precios del petróleo en los próximos meses, pero al mismo tiempo, un recorte significativo de la producción acordado en la OPEP a principios de octubre podría ayudar a mantener los precios elevados.
tipos de cambio del dolar
En los últimos meses, el valor del dólar ha subido frente al euro a medida que aumentan las preocupaciones sobre las perspectivas económicas, la inflación y las tasas de interés en la Unión Europea y más allá.
En julio, esto trajo la paridad de las dos monedas por primera vez en 20 años, y se han mantenido en ese nivel desde entonces.
Europa paga gran parte de sus productos derivados del petróleo en dólares, lo que significa que el costo de comprar gasolina y diésel se ha visto afectado negativamente por la volatilidad.
No hay señales inmediatas de un retorno a la antigua dinámica del tipo de cambio por una moneda más fuerte.
Así que esto también parece ser un factor que ayuda a mantener altos los precios de la gasolina y el diesel.
Sanciones rusas
Aunque Irlanda ya no usa diésel proveniente de Rusia, según Fuels for Ireland, alrededor del 30% del combustible diésel en Europa todavía proviene de allí.
Pero la Unión Europea ha adoptado un plan de sanciones que hará que las importaciones marítimas de crudo ruso finalicen el 5 de diciembre de este año y que las importaciones de productos derivados del petróleo finalicen el 5 de febrero del próximo año.
“La gente ahora está empezando a preocuparse en toda Europa… que aquellos países que todavía traen grandes cantidades de diesel ruso ahora están tratando de averiguar de dónde pueden obtener su combustible, a finales de año. ”, dijo Kevin Mack Bartlan, director ejecutivo de Fuels for Ireland.
El efecto de esto es crear incertidumbre en el mercado que ayuda a aumentar el costo del diesel.
problemas de refinación
El petróleo puede ser una forma de energía, pero refinarlo hasta los productos que ponemos en nuestros automóviles, camionetas y camiones también usa energía.
Así como el costo de la energía ha aumentado en todas partes, también lo ha hecho el costo de refinar los productos derivados del petróleo.
A esto se suma la perturbación provocada por las huelgas en las refinerías francesas.
Los empleados de varias refinerías del país participaron en una huelga industrial hace varias semanas debido al aumento del costo de vida que provocó la escasez de combustible allí.
Según fuentes de la industria, esto ha ejercido más presión sobre los precios en toda Europa.
Sin embargo, ha habido indicios de un alivio de la protesta en los últimos días, lo que debería ayudar a la situación.
¿Por qué la diferencia de precio entre el diésel y la gasolina?
Europa siempre ha sido capaz de refinar más combustible del que necesita y ya lo está exportando.
Pero cuando se trata de diésel, no estamos refinando lo suficiente y tenemos que importar gran parte de nuestro stock de diésel.
Por lo tanto, dado que las condiciones de mercado son las mismas, tienen un impacto desproporcionado en los precios del diesel sobre el diesel.
Como resultado, la gasolina se ha mantenido bastante estable en las últimas semanas al mismo tiempo que el diésel ha vuelto a subir.
Pero esto puede no seguir siendo así por mucho tiempo.
«A medida que los países retiran el petróleo ruso, parece que los precios inevitablemente subirán», dijo Paddy Komen de AA Irlanda.
¿Los proveedores de combustible y el gobierno no pueden hacer nada para aliviar la presión?
Según Fuels for Ireland, el margen de beneficio de la gasolina y el diésel es increíblemente pequeño, y la mayoría de los minoristas ganan dinero con los otros productos que venden, desde panecillos de desayuno hasta café y billetes de lotería.
Por lo tanto, afirman que no pueden hacer nada más para reducir aún más el margen.
«No hay mucha grasa que recortar», dijo McPartlan.
El gobierno ya había recortado el impuesto especial sobre la gasolina y el diésel a principios de este año y lo introdujo en el presupuesto.
El aumento previsto en el impuesto al carbono en el presupuesto también fue compensado por una reducción en el impuesto a la gasolina y el diésel para la Reserva Nacional.
En teoría, podría hacer más, pero por razones ambientales y políticas, esto se considera poco probable a menos que haya una presión alcista más significativa sobre los precios.
Hasta ahora, los automovilistas parecen tener que sonreír y aguantarlo.
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