Análisis: los problemas de la cadena de suministro podrían significar que los objetivos para carreteras llenas de autos eléctricos pronto pueden parecer irrealizables
por tom stacyY Universidad Anglia Ruskin
Se ha desarrollado una hoja de ruta para reemplazar los automóviles más antiguos que emiten carbono por vehículos eléctricos, al menos en teoría. Todos los principales fabricantes de automóviles (e incluso algunos pequeñísimo) abiertamente con electricidad.
¿Pero realmente comprar un auto eléctrico nuevo? Este es otro asunto completamente diferente. Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande del mundo, hizo recientemente su anuncio sin de autos eléctricos en los EE. UU. y Europa para el resto de 2022. El E-Transit de Ford se agotó antes incluso comencé a hacerlo.
Incluso la versión básica (con especificaciones más bajas) del Model 3 de Tesla no será así ahora Entregado durante un añoAunque la empresa es capaz de producir los volúmenes de producción más grandes del mundo – un moderno La producción se detuvo en China Sin embargo.
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Desde Morning Ireland de RTÉ Radio 1, Brian Cooke de la Asociación Irlandesa de la Industria del Automóvil habla sobre la creciente popularidad de los vehículos eléctricos en Irlanda
Da marcha atrás al 2019, cuando la revolución de los coches eléctricos ya estaba en marcha En cuanto a las cifras de ventasY Tesla tenía autos en stock en el Reino Unido que podían entregar a los clientes en cuestión de días. Ahora, a pesar de poder producir más vehículos, probablemente tendrá que esperar mucho tiempo para entregar uno nuevo.
Por ahora, entonces, los automovilistas que aspiren a poseer un vehículo eléctrico completamente nuevo tendrán dificultades para salir adelante. También lo harán aquellos gobiernos que tienen planes de prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel. En Noruega, por ejemplo, la prohibición entrará en vigor en 2025; en el Reino Unido 2030.
Estos objetivos dependen en gran parte del ciclo habitual de reemplazo de coche. Para que los autos viejos sean reemplazados por otros nuevos, la oferta debe estar en un nivel que pueda renovar los que se desechan, así como permitir cierto crecimiento en la demanda.
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De RTÉ Radio 1’s This Week, John Byrne de ESB e-cars sobre la necesidad de una red de estaciones de carga en todas las islas
Por el momento, no se están construyendo suficientes autos eléctricos para satisfacer esta demanda. estoy comprometido en Búsqueda avanzada continua Teniendo en cuenta cómo y cuándo muchas empresas están reemplazando sus vehículos más antiguos con motores de combustión interna por eléctricos, parece que uno de los principales inconvenientes es conseguirlos. Los objetivos del gobierno para carreteras llenas de vehículos eléctricos pronto pueden parecer irremediablemente poco realistas.
¿fin del camino?
Entonces, ¿qué salió mal? En primer lugar, en los primeros días de los coches eléctricos, los fabricantes jugaban sus cartas de forma segura. Este era un mundo nuevo y desconocido para ellos, y no estaba claro si otras tecnologías competidoras (Como la energía del hidrógeno) es más popular entre los consumidores. Pero las baterías ganaron y la demanda de los consumidores, ayudada por esos planes para prohibir la gasolina y el diésel, se disparó.
Los problemas actuales han sido abordados parcialmente por COVID-19 Afecta las cadenas de suministro globales y la escasez de semiconductores, un componente vital de los vehículos modernos. En la primavera de 2022, Tesla se vio obligada a cerrar su fábrica de Shanghái por tres semanas debido a los cierres en China. Antes de eso, ella estaba produciendo alrededor 2000 coches por día Para los mercados asiático y europeo, puede haber perdido una producción de unos 42.000 coches. Esto equivale a un suministro de unos tres meses para un mercado como el del Reino Unido. Y solo cuando la fábrica reabrió, tuvo que hacerlo. reducir la producción Por problemas en la cadena de suministro.
Esto se debe a que Tesla no fabrica todas las piezas necesarias para construir automóviles en una sola fábrica (aunque produce más de… Promedio industrial), dado que las fábricas que también abastecen a Tesla están cerradas por la paralización, no llegan las piezas necesarias.
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De RTÉ News en 2019, Windows ‘indestructible’ se rompe durante el lanzamiento de Tesla
El CEO Elon Musk ahora ha sugerido que su compañía puede dejar de recibir pedidos, Dice The Financial Times: «La frustración que vemos en los clientes es que no pueden conseguir un automóvil». «De hecho, probablemente dejaremos de recibir solicitudes después de un cierto período de tiempo porque en algún momento será dentro de un año», agregó.
Nuevamente, ciertamente no es solo Tesla el que se ve afectado. Los problemas de semiconductores están en curso y muchos compuestos están en marcha Enviado sin característicaso estacionado en los campos esperando piezas.
Esta acumulación tardará mucho tiempo en resolverse y será un gran inconveniente para todas las partes involucradas. Los fabricantes y los clientes se sentirán frustrados, mientras que los políticos que confían en los vehículos eléctricos en el futuro de la política de transporte tendrán que ajustar sus expectativas y demandas.
Más importante aún, la situación actual es un golpe terrible para los esfuerzos globales Reducción de las emisiones de carbono y hacer frente al cambio climático.
Evitar objetivos críticos en vehículos de carretera podría ser catastrófico para el planeta, pero aún necesitamos los vehículos. Es posible que ahora tengamos que cambiar hacia el uso de menos autos a través de más viajes compartidos, o buscar formas alternativas de transporte, e incluso convertir autos viejos en autos eléctricos. Si no lo hacemos, el camino hacia el cero neto pronto puede quedar vacío.
tom stacy Profesor titular de Operaciones y Gestión de la Cadena de Suministro en Universidad Anglia Ruskin. Este artículo fue publicado originalmente por Conversacion.
Las opiniones expresadas aquí son las del autor y no representan ni reflejan los puntos de vista de RTÉ