Se necesita cierto tipo de locura o coraje para revolucionar una marca famosa.
fortaleza Haz exactamente eso con el Mustang, el muscle car clásico reinventado como un vehículo eléctrico independiente que combina un rendimiento resistente con la practicidad y la facilidad de uso diario.
¿Seguramente la idea de convertir un Super Coupe en un crossover es un puente demasiado lejano?
Bueno, Alfa Romeo hizo exactamente eso con el Stelvio Quadrifoglio, Lamborghini con el Urus, y recientemente Ferrari se subió al carro con el lanzamiento del Purosangue.
Nuestra historia de amor con el SUV parecía no tener límites, y los ricos con la insignia del óvalo azul realmente decidieron «ir a lo grande o irse a casa».
Con una longitud de 4,7 m, este pequeño pony está lejos de serlo y le dará una oportunidad al ahora desaparecido Edge con su distancia entre ejes de 2972 mm.
Cada pulgada parece un tapón de lodo, que se asienta sobre llantas de 20 pulgadas, también complementado con un revestimiento de goma gruesa que se extiende desde el difusor en la parte trasera alrededor de los arcos de las ruedas a través del faldón delantero.
Los distintivos faros LED insinúan la identidad del Mustang, al igual que el caballo al galope en la sólida parrilla delantera y el enorme cofre con pliegues pronunciados y caderas abultadas.
Desde atrás, es un asunto similar con las distintivas luces traseras de tres barras y el alerón de techo profundo.
Suba a bordo con solo presionar un botón en el pilar de la puerta, no hay perillas, o con el reconocimiento del teléfono, o con un PIN único, y quedará impresionado.
Lo único familiar es el emblema incrustado en el manillar, y el resto de la cabina es directamente de la división de lujo de Ford.
Los lujosos asientos de cuero suave dan la bienvenida a los pasajeros a la lujosa cabina, que está inundada de luz natural gracias al techo panorámico de vidrio.
El verdadero tema de conversación es la pantalla tipo iPad de 15,5 pulgadas en la consola central que alberga la última tecnología Sync4, que incluye Apple CarPlay, Android Auto para música, teléfono y una variedad de aplicaciones.
Los gráficos son nítidos, fáciles de navegar y debido a que el menú de selección está en la parte inferior, la luz del sol nunca obstruye la vista.
El sistema es estándar en toda la gama, al igual que los asientos con calefacción, la dirección con calefacción (un regalo del cielo durante nuestra última toma helada) y una cámara retrovisora a color.
La cajuela también tiene un tamaño decente, gracias a la batería que llega hasta el suelo, y se tragará 402 litros de equipaje que se expande a 1,420 litros con los asientos abatidos.
También hay 81 litros adicionales en el maletero (cubierta delantera) sin motor.
Los clientes irlandeses podían elegir la autonomía estándar (400 km), la autonomía extendida (610 km), las versiones con tracción total y el mimado modelo GT.
El Mach-e de nivel de entrada funciona con un solo motor conectado al eje trasero y conectado a una batería de 70kWh que genera 266bhp.
Probamos el modelo AWD con el paquete de baterías más grande de 91kWh con el mismo gruñido, pero el peso adicional del motor adicional en la parte delantera tuvo poco o ningún efecto en el rendimiento.
Como todos los potentes vehículos eléctricos de una sola marcha, la potencia es inmediata e implacable, y hace que esta bestia de casi 2,3 toneladas pase de 0 a 100 km/h en poco más de cinco segundos.
En términos de alcance, los 400 km reclamados están más cerca de los 300 km (calefacción, limpiaparabrisas y luces) si se tienen en cuenta los viajes por autopista.
La única queja que tendría es la insignia de Mustang que creo que realmente va más allá. Cualquiera que conduzca un pony no se acercará a estar feliz o emocionado.
Los precios del Mustang Mach-e comienzan en 61 493 €.
El nuevo Volkswagen Amarok es más grande, más audaz y más malo
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El nuevo Volkswagen Amorac viene en cinco niveles de equipamiento: Amarok, Life, Style, Pan Americana y Aventura.
Habiendo logrado más de 830,000 ventas a nivel mundial, es seguro decir que el Amarok ha sido un gran éxito para VW.
Así que no sorprende que la segunda generación sea más grande, mejor y peor que su predecesora.
Con una capacidad de carga útil de 1,19 toneladas, una capacidad de remolque de 3,5 toneladas y una plataforma de carga ingeniosamente pensada, el nuevo Amarok demostrará ser el trabajo perfecto, ya sea en un sitio de construcción o transportando tablas de snowboard a Lahinch los fines de semana.
La potencia de este bebé será una opción de motores turbodiésel de cuatro o seis cilindros que generarán entre 187 y 237 caballos de fuerza. La tracción total es estándar en todos los modelos.
Con una altura de 5350 mm, es 96 mm más larga que la furgoneta antigua.
La distancia entre ejes, ahora de 3.270 mm, se ha ampliado en 173 mm, lo que crea más espacio en la cabina doble. Los ángulos de rampa se han aumentado a 30 grados en la parte delantera y 26 grados en la parte trasera. El nuevo Amarok llegará a principios del próximo verano del próximo año.
Mercedes llega a 2023 con nueva alineación
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El todoterreno Mercedes-Benz EGS. Foto: Mercedes Benz
A pesar de un año ocupado, Mercedes-Benz está listo para continuar su asalto al mercado de automóviles de lujo con más modelos nuevos en 2023.
Los primeros en llegar en febrero serán versiones renovadas de los modelos compactos de clase A y B, acompañados por sus hermanos de alto rendimiento, el AMG A35 y A45.
El siguiente será el nuevo motor híbrido enchufable Mercedes-AMG C 63 S e Performance, anunciado como el motor de cuatro cilindros más potente del mundo que ofrece unos impresionantes 670 CV.
En el frente completamente eléctrico se encuentran el EQS SUV (en la foto a continuación) y las versiones deportivas EQE SUV de los populares sedán EQS y EQE.
Construido sobre la misma plataforma que la berlina S, la distancia entre ejes será la misma (3210 mm) al igual que la unidad de batería de 108 kWh que genera hasta 536 CV (versión 4WD) y tiene una autonomía de 600 km, frente a los 110 km de The Car. camello. Anticipe la llegada del verano para el SUV EQS, justo a tiempo para anotar 232.
También llegará en el segundo trimestre una versión híbrida enchufable de alto rendimiento de clase S del AMG Stable – S 63 e Performance.
El tercer trimestre verá la llegada del nuevo sedán Clase E de 11.ª generación, con la gama habitual de gasolina, diésel e híbridos.
El súper rápido E53 de 571 hp también está en proceso
También están programados para el tercer trimestre del año los lanzamientos de tres SUV convertibles: el GLE, el GLE Coupe y el GLS más grande. Les seguirán las primeras versiones del nuevo coupé de tres puertas, que sigue siendo ultrasecreto.
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