DCEV, proveedor de energía solar y vehículos eléctricos con sede en Dublín, ha lanzado lo que describe como la primera oferta de vehículos eléctricos (EV) basada en suscripción de Irlanda, pero ¿se verán afectados los compradores irlandeses por dicha oferta?
La empresa, fundada por Paul Clifford y Adrian Slattery en 2019, es desde hace mucho tiempo líder en vehículos eléctricos en el mercado irlandés. Ha sido la primera empresa en registrar coches como el Tesla Model 3, Tesla Model Y, Polestar 2, Fiat 500e, Fiat 500e cabrio, Ford Mustang Mach E y Genesis GV60 en matrículas irlandesas durante los últimos cuatro años.
Más recientemente, se ha ampliado para incluir también el suministro de soluciones de carga y energía solar.
El servicio de suscripción ofrece a los compradores irlandeses de coches eléctricos, en teoría, la flexibilidad de un contrato renovable de 30 días, que permite a los clientes elegir entre una flota de 10 vehículos totalmente eléctricos.
Los paquetes de suscripción incluyen costes como seguro, cobertura de averías, carga general, revisión y mantenimiento, y empiezan en 395 € al mes para el pequeño Citroën Ami, hasta 750 € para el Fiat 500e y 975 € al mes para el Cupra Born o MG. 4. 695 euros para el BMW i3, 795 euros para el Tesla Model S 85, 750 euros para el Mini Cooper SE, 895 euros para el GWM Ora 03 (neé Funky Cat), 975 euros para el VW ID.4 Business o Hyundai Ioniq 5, 1.095 euros mensuales para un Tesla Model 3, 1.285 € para un Polestar 2, 1.475 € para un Tesla Model
Una vez seleccionado online, el vehículo eléctrico elegido por el cliente será entregado en su puerta. Después de 30 días, pueden cambiarlo por un automóvil diferente de la lista o cancelar el plan por completo.
Estos servicios de suscripción han sido lanzados antes por empresas como Volvo, Peugeot, Porsche y otras, pero la aceptación por parte del público comprador de automóviles ha sido, en el mejor de los casos, irregular.
Entonces, ¿cómo convencerá el DCEV a los conductores irlandeses para que opten por la suscripción mensual?
“La suscripción se ha convertido en algo muy importante en Estados Unidos y Europa, y resulta que especialmente en Finlandia”, dice Adrian Slattery. «Es básicamente Netflix, pero la razón por la que está disponible ahora para los coches eléctricos es porque la depreciación de los coches eléctricos es muy pronunciada. Así que, hasta ahora, adquirir financiación de PCP ha sido la mejor manera de conseguir un coche eléctrico, porque sabes que El resultado final es mucho más arriesgado, pero con nuestra suscripción, puedes obtener un Kia EV6 un mes y luego un MG 4 al siguiente, dependiendo de lo que más te convenga.
Paul Clifford interviene: «Con PCP tienes que hacer un depósito grande. Con nosotros no es necesario y también cubrimos los gastos de mantenimiento, impuestos y seguros.
Ah, sí, seguro. Tradicionalmente, en Irlanda, los seguros han sido el mayor obstáculo para el éxito de estos planes de suscripción, ya que las aseguradoras irlandesas tienden a cobrar tarifas elevadas, lo que hace que las tarifas de suscripción aumenten hasta el punto de resultar antieconómicas.
DCEV dice haber resuelto este dilema, pero Slattery reconoce la dificultad de cubrir el problema: “Si acudiéramos a una compañía de seguros y le dijéramos que estamos construyendo una flota de 200 o incluso 300 coches, todos a la vez, no habría ningún problema. » problema. Pero si empiezas con algo más pequeño y dices que quieres ampliarlo a 200 o 300 coches, no querrán comprarlo. Entonces, sí, el seguro fue una parte interesante.
Parte del plan de DCEV es utilizar principalmente automóviles usados y casi nuevos por ahora, para protegerse a sí mismo y a sus suscriptores, a largo plazo, contra los tipos de caídas catastróficas que hemos visto en el mundo de los vehículos eléctricos últimamente.
Por supuesto, el objetivo de la suscripción es que usted, el cliente, no necesita pensar en cosas interesantes. Solo quieres un auto en tu camino de entrada.
«Comprar un coche eléctrico ahora mismo es muy complicado», afirma Clifford. «Por ejemplo, no se trata sólo del tamaño de la batería, sino que ¿el automóvil tiene tracción en dos ruedas o en cuatro ruedas? ¿Qué tipo de tecnología tiene? ¿Incluso preguntas menores como si tiene asientos con calefacción? Queríamos reducir esas complejidades y hacerlo más fácil para las personas, que es un servicio de prueba antes de comprar en algunos aspectos.
«También es bueno para los operadores de empresas, que, por ejemplo, si tienen un nuevo empleado en período de prueba durante seis meses, pueden contratar un automóvil para ese empleado durante seis meses, en lugar de comprar algo con un paquete de financiación de tres años». , hacemos todo. Algo es digital, mantenemos el papeleo al mínimo y se trata de poner a las personas y a las empresas en una posición en la que no tengan miedo de cometer errores y no les preocupe quedarse atrapados en algo durante tres años. eso podría no ser adecuado para ellos.
«Hemos visto el auge de la economía de suscripción en todas las industrias, y no hay ninguna razón por la que el uso compartido del automóvil deba ser diferente. Nuestro servicio representa conveniencia y compromiso, con nuestros clientes y con el planeta.
DCEV también emitirá una tarjeta de carga para cada suscriptor que funcionará con casi todos los grandes puntos de carga públicos, simplificando aún más la experiencia de propiedad de un vehículo eléctrico. Simplemente no asuma que obtendrá un auto nuevo. Parte del plan de DCEV es utilizar principalmente automóviles usados y casi nuevos por ahora, para protegerse a sí mismo y a sus suscriptores a largo plazo, contra los tipos de caídas catastróficas que hemos visto en el mundo de los vehículos eléctricos últimamente.
Slattery y Clifford tienen dos décadas de experiencia trabajando en el sector del automóvil, por lo que esperan que su experiencia y sus registros de contacto los protejan de cualquier problema con el transporte de automóviles viejos una vez que lleguen al final de su período de suscripción. . Sus objetivos son agresivos: pretenden poner 700 coches en circulación en un plazo de tres a cinco años, además de expandirse al mercado de Irlanda del Norte, que, según dicen, ha sido prácticamente ignorado por los grandes servicios de suscripción del Reino Unido.
Slattery dice que, en los primeros días, planean guiarse por lo que piden los suscriptores y buscan expandir la flota en función de los autos que la gente quiere. Con el tiempo, las suscripciones pueden volverse lo suficientemente flexibles como para que usted pueda tener un automóvil eléctrico pequeño y eficiente para su viaje semanal, pero pueda actualizar temporalmente a un modelo más grande, más cómodo, más espacioso y de mayor alcance para viajes de fin de semana y días festivos.
La ambición de DCEV es asegurar el 5 por ciento del mercado de vehículos eléctricos de Irlanda a corto plazo y el 15 por ciento en los próximos cinco años, dirigido a «profesionales expertos en tecnología de entre 40 y 55 años».
Para poner esto en perspectiva, Volkswagen tiene actualmente el 18,5 por ciento del mercado irlandés de vehículos eléctricos nuevos, mientras que Tesla tiene el 14,3 por ciento y Hyundai el 10,2 por ciento.
Un estudio reciente de McKinsey estima que las suscripciones representarán el 20 por ciento del mercado de financiación de automóviles en toda Europa para 2025. El tiempo lo dirá.
«Pensador incondicional. Aficionado a la televisión galardonado. Emprendedor total. Evangelista de la web. Nerd del café».